Станция Джульфа Иран в 2 км от границы с Нахичеванью. Вокзал и грузовая станция построена СССР. За 30 лет заезжали представители Азербайджанских ЖД, из русских со слов начальника станции мы были первые. Со стороны Нахичеваня заходит жд с 1520 мм, на грузовой станции 5 путей с колеей 1520 мм, а также 5-7 путей с колеей 1435 мм. От Джульфы идёт однопутная электрифицированная жд ветка 1435 мм до Тебриза 148 км и далее в Тегеран. Вагоны со станции Джульфа(Нахичевань) подаются тепловозами 3-4 км по 1520 мм. Из Нахичеваня ранее в Джульфу- Тебриз- Тегеран два раза в неделю ходил поезд из 2 пассажирских и 2 грузовых вагонов. В 2022 из-за обострения ирано-азербайджанских отношений ходить перестал. Новый президент Ирана Мосуд Пезешкиан планирует первую международную поездку сделать в Баку к Алиеву - будем надеяться на улучшение хотя-бы здесь. Если же они решат политический вопрос транзита через Армению российских вагонов с азербайджанской пломбой и в сопровождении российских пограничников, то сквозная жд перевозка по западной ветки МТК Север- Юг сможет заработать через 4-6 месяцев. ЮКЖД в концессии РЖД докладывает об этом в Москву с 2016 каждый год. Станция перестановки вагонных тележек 70-80х годов прошлого века на иранской стороне - замена тележек одного вагона за 15-20 мин. Станции перестановок тележек на переходах Саракс, Инче Бурун и в порту Амирабад гораздо современнее и производительней. Возможна перегрузка с российских вагонов на иранские. Есть пустующие огромные жд склады с путями 1520 мм и 1435 мм. Состояние жд ветки на Тебриз хорошее - провозная мощность более 5 млн тн в год. Во времена СССР грузооборот станции Джульфа составлял 3.5 млн тн. Напомним, что жд станция Астара( Иран) в 2023 году еле-еле вышла на грузооборот в 840 тыс тн и в отличии от жд Астара-Решт-Казвин на жд ветке Джульфа-Тебриз- Тегеран нет ограничений на российские вагоны по габаритам и весу https://t.me/rusiranexpo22/9574