Автобусы и вообще

«Работайте, пока автобус не встанет»: у омского НГС вышел материал с репликами анонимного водителя о работе в муниципальном «Пассажирском предприятии №8». Впрочем, для знакомых с транспортной кухней сенсаций там нет - написать подобный материал можно почти о любом муниципальном АТП в большом городе, а про некоторые регионы - можно и намного скандальнее. Приведём пару выдержек: Получал по весне новый автобус. Проработал до лета. Пока был в отпуске — его убили. Вскипятили масло, коробка встала. И таких примеров много. Обычно у автобусов ломается коробка передач, срок ожидания ремонта или новой коробки — до четырех месяцев. Насколько мне известно, из 450 автобусов парка сейчас примерно 80 сломаны. С каждым днем их количество растет. Одна из самых серьезных проблем — «мандариновые» (оранжевые) автобусы с китайскими автоматическими коробками передач Fast Gear. Это НефАЗы 2024 года поставки. Именно они работают на 29-м маршруте («ОНПЗ» — «Первокирпичный») и 45-м («Ясная Поляна» — «Амур-2»). Эти автобусы выходят из строя из-за проблем с термообменниками, нерегулярной замены масла в АКПП или фильтров. Во время движения температура коробки растет — это может указывать на проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости. Появляются и характерные «пинки». С такой работой коробки езда с пассажирами становится небезопасной. Автобус снимают с маршрута. Директор парка говорит: работайте, пока автобус не встанет. Зачем так на износ работать? В результате машины массово ломаются, а пассажиры не могут их дождаться на остановках. В графиках — дыры. Наше предприятие уже лишилось нескольких маршрутов: № 13 («Чкаловский» — «Осташково»), № 26 («Булатово» — «Золотое руно»), № 58 («пос. Чкаловский» — «ПО Иртыш»), № 69 («Стрельникова» — «ПО Иртыш»). Получается замкнутый круг: меньше исправных автобусов — больше нагрузка — больше неисправностей — еще меньше автобусов и работников. Предложить новость | Зеркало в MAX