Бурлаки на воле

Подсказывают, что в Дзержинске надо решать вопрос и с общественным транспортом, с работой МУП "Экспресс". Муниципальный перевозчик ранее проспал конкурсы на брутто-контракты по регулярным автобусным маршрутам. Их выиграла частная компания, подозрительного резко снизившая расценки. А муниципальный автопарк с водителями оказался без работы. Водители без работы начали увольняться и скандалить. Минтранс Нижегородской области решил скрестить ужа и ежа и придумал в Дзержинске три новых маршрута, чтобы дать транспортную работу "Экспрессу" и сохранить коллектив. Дзержинцы к этим маршрутам еще не привыкли, людей ездит мало. Какая-то нездоровая ситуация: в одном городе на привычных хлебных маршрутах работает частник, а на новых неосвоенных пытается прокормиться МУП. При этом пассажиров в Дзержинске больше не стало. Вытесненный на задворки муниципальный автопарк генерирует многомиллионные убытки, которые затем ложатся на городской бюджет. Содержать в таких условиях "Экспресс" становится тяжелее. Как-то исторически сложилось, что минтранс забрал под областное крыло практически все пассажирские автотранспортные предприятия в городах нижегородской агломерации. Дзержинск остался единственным, у которого не взяли его ПАП. И сложилась странная двойственность: экономику "Экпрессу" диктует область и минтранс через утверждение тарифов на перевозку граждан. Но выполнять социальную транспортную функцию должен муниципалитет, фактически не управляющий экономикой предприятия и ежегодно отстёгивающий субсидии на его выпадающие доходы. Передать "Экспресс" облминтрансу и его подведам, и пусть они расхлебывают - наиболее логичный вариант в свете общей реформы ОТ. Но что делать с объемами транспортной работы, которые забрал частный конкурент - большой вопрос.