Возвращаюсь к нормальной работе, вычитываю перевод английского лётчика-испытателя Эрика Брауна и его впечатления от немецкого проекта Mistel: Хотя мне посчастливилось (и сейчас я считаю это исключительной удачей) ни разу не летать на этой штуковине, я выполнял руление как в верхней, так и в нижней машинах. Когда я сидел в кабине Ju 88H — модификации с удлиненной хвостовой частью фюзеляжа, — возникало чувство, будто сидишь прямо под машиной для нарезки бекона: воздушный винт Fw 190A вращался в аккурат над головой. С другой стороны, когда находишься в кабине Fw 190A, создавалось впечатление, что ты по ошибке приземлился на кого-то сверху, насадив чужой самолет на стойки своего шасси! Разумеется, в боевых вылетах в нижнем компоненте сцепки Huckepack пилота не было, но я фигурально снимаю шляпу перед теми летчиками Fw 190, которые реально летали на этой диковинной и удивительной конструкции.