Bunin & Co

О фильме «Война моторов». Часть 1. Фильм «Война моторов» основан на нетривиальной для российского кинематографа истории. Это история создания первого запущенного в серию и ставшего коммерческим проектом русского автомобиля «Руссо-Балт». Его предшественником был самодвижущийся экипаж Яковлева и Фрезе, представленный на промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году, но коммерческим проектом он так не стал. А судьба «Руссо-Балта», созданного спустя более чем десятилетие, была куда более удачной, что связано с деятельностью целой группы людей, поверивших в возможность выпуска отечественного автомобиля и реализовавших этот амбициозный проект – некоторые их них представлены в фильме. Это визионер автомобилестроения в России Андрей Нагель, участвовавший на «Руссо-Балте» в нескольких гонках, одна из которых – ралли Монте-Карло – является «ударным» моментом фильма. Это группа конструкторов Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ), в которую входил другой главный герой фильма – Дмитрий Бондарев. Это председатель правления РБВЗ Михаил Шидловский, который был и одним из пионеров российской авиации – в годы Первой мировой войны руководил выпуском самолетов «Илья Муромец», сконструированных Игорем Сикорским. И еще немалое число людей, в фильме не упомянутых. Впрочем, художественный фильм – это не научная монография и не нон-фикшн, не документальный сериал. От него нельзя ждать всех подробностей – это противоречило бы законам жанра, который требует привлечь в кинотеатры как можно более широкую аудиторию с помощью динамичного сюжета и спецэффектов. Поэтому события «сжаты» во времени, многих нюансов нет. В ралли вместе с Нагелем участвовал не Бондарев, а Вадим Михайлов, работавший в журнале Нагеля – он проехал всю дистанцию со сломанной рукой (менять участника ралли было поздно). Но вводить в фильм еще одного главного героя было бы невозможно без ущерба для стройности замысла. Нет в фильме еще одного интересного персонажа – капитана Петра Секретёва, который руководил автомобильным делом в русской армии. Секретёв был не только энтузиастом автомобилестроения, но и опытным лоббистом, умевшим находить подходы к самым разным влиятельным особам – от военного министра Сухомлинова до старца Распутина. Он сыграл ключевую роль в получении «Руссо-Балтом» военных заказов – большинство выпущенных автомобилей получила армия. Всего военные закупили почти две трети выпущенных автомобилей — более 400 машин. Неудивительно, что на ралли Монте-Карло Нагель и Михайлов стартовали зимой из Петербурга – надо было проверить способность автомобиля передвигаться в неблагоприятных условиях. В 1917-м Секретёв, человек не без авантюрной жилки (впрочем, автомобилист начала ХХ века не мог не быть хотя бы немного авантюристом), уже будучи генералом, успел и поучаствовать в Февральской революции, и посидеть в крепости при новой власти как распутинец – после чего своевременно успел эмигрировать. Как, впрочем, и Нагель. Возможно, тем самым, они спасли свои жизни – Шидловский и Бондарев были расстреляны, первый в 1921-м, второй – в 1937-м. В фильме упоминания об этом нет, но зрители могут быстро найти эту информацию в Интернете. А так фильм получился интересным – с хорошо снятыми лихими гонками, которые способны заинтересовать современную пресыщенную зрелищами аудиторию (лихость, конечно, немало преувеличена – за опасное вождение по улицам Монако участники быстро оказались бы в полиции). Со стильными ретроавтомобилями, бережно сделанными специально для фильма. С хорошо переданной атмосферой начала прошлого столетия. И еще с напряженной интригой в виде конкуренции «Руссо-Балта» и «Бенц», где дилер «Бенц» в России Густав Лист представлен инфернальным злодеем, способным вызвать сильную негативную эмоцию даже у индифферентного зрителя. Казалось бы, что-то человеческое в нем пробуждается во время празднования Рождества – но нет, он тут же творит очередную подлость. Впрочем, с дилером все не так просто – но об этом во второй части. Алексей Макаркин