BRIFF НЕЗЫГАРЬ

«Роснефть» снова отмеряет карельским водителям бензин по тридцать литров В Карелии снова продают бензин по норме. Губернатор Артур Парфенчиков сообщил в своем Telegram-канале, что «Роснефть» опять ограничила продажу топлива на своих АЗС. В городах республики бензина теперь отпускают не больше 30 литров на машину, на трассах до 50, дизеля тоже до 50, а на скоростных колонках для грузовиков до 200. Канистры запрещены полностью. Ирония в том, что эти же лимиты отменили только в конце октября, и с тех пор прошло всего несколько недель. Что такого случилось за это время и почему об этом никто не предупредил? Объяснение главы региона звучит как образцовый пресс-релиз. Ограничения нужны, чтобы обеспечить стабильную работу топливной инфраструктуры, не допустить ажиотажного спроса, равномерно распределить топливо и не допустить перебоев на АЗС. Логика поражает, чтобы люди не бросились скупать бензин, им запрещают его покупать. Есть ли лучший сигнал к панике, чем официальное объявление о пайке? Республиканское правительство, по словам Парфенчикова, держит ситуацию на контроле и постоянно контактирует с руководством «Роснефти». Со стороны контакт выглядит своеобразно: решает компания, а губернатор объявляет о решении жителям. Карелия уже проходила это летом. Тогда на фоне перебоев с поставками лимит был те же 30 литров на автомобиль, в октябре ограничения начали смягчать. 22 октября лимиты в республике отменил «Лукойл», на следующий день аналогичное решение объявила «Роснефть». Отменили, отчитались, и вот все возвращается на круги своя. На каком основании компания решила, что проблема решена, если ее хватило лишь на несколько недель? Карельская история лишь фрагмент большой картины. С конца мая топливные проблемы начались в ряде регионов: сначала бензин ограничили в Крыму и Севастополе, а к середине июля меры затронули уже 80 регионов. В июле вице-премьер Александр Новак связал дефицит с ударами беспилотников по НПЗ, в конце месяца заявил о частичной стабилизации, а 19 августа признал, что начался второй этап «напряженной ситуации на рынке». 21 августа он поручил пересмотреть графики ремонта НПЗ, и уже на следующий день сообщил, что ряд заводов вернулся к работе. Получается, графики ремонтов гнутся по первому поручению сверху? Тогда почему о них не вспомнили до того, как ограничения расползлись на 80 регионов? Самое показательное в антикризисном арсенале государства. В конце августа правительство продлило запрет на экспорт дизеля производителями до 30 сентября, вывоз бензина за рубеж полностью запрещен до 31 января 2027 года. А заодно кабмин разрешил продавать на АЗС топливо по стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 с 1 сентября по 30 июня 2027 года. Топливо экологических классов ниже Евро-5 содержит больше серы. Иными словами, нехватку топлива решили лечить, опустив планку качества. Не можем дать больше бензина, зато можем разрешить бензин похуже. В начале сентября Новак вновь говорил об улучшении ситуации по сравнению с предыдущей неделей: внутренний рынок получил дополнительные объемы с НПЗ, часть заводов вышла из ремонта. 8 сентября в Минэнерго рассказали, что некоторые нефтяные компании перенесли плановые ремонты, чтобы направить больше топлива на внутренний рынок. Отчеты об улучшениях шли один за другим, а в ноябре карельский водитель снова стоит у колонки и считает литры. Если тридцать литров в одни руки, запрет на канистры и разрешенный Евро-2 и есть та самая стабилизация, о которой докладывают с лета, то хочется спросить у «Роснефти» и правительства: как тогда в их понимании выглядит кризис? https://t.me/sledovatelj_chann/118