Участники рынка ввоза автомобилей в Россию по параллельному импорту не ожидают прекращения поставок из Китая в 2027 году в связи с ужесточениями, введенными Министерством коммерции КНР, выяснил «Незыгарь». С 1 января при оформлении экспортных лицензий китайские производители должны будут документально подтверждать наличие в стране экспорта зарубежных сервисных центров и их способность обслуживать автомобили. Ряд аналитиков в России воспринял эту информацию как сигнал к перекрытию параллельного импорта новых автомобилей мировых производителей из Китая (Audi, BMW, Toyota, Volkswagen, Mercedes и другие марки производства КНР). Все вышеуказанные бренды официально ушли из России в 2022 году и перестали заниматься дилерским обслуживанием на территории РФ. При этом именно в текущем году произошел взрывной рост параллельного импорта из Китая новых автомобилей указанных марок. За 9 месяцев 2026 года продажи машин глобальных брендов выросли на 81,5%. На российском рынке было реализовано почти 136 тысяч новых легковых автомобилей глобальных брендов (без китайских, российских и белорусского). Примерно каждый пятый из данного рыночного сегмента это Toyota, каждый шестой – Mazda, каждый двенадцатый – Volkswagen или BMW, каждый четырнадцатый – Audi. Значительная часть новых автомобилей из Китая ввозится в Россию через Киргизию, чье членство в ЕАЭС позволяет делать растаможку по более выгодным условиям, чем при импорте напрямую в РФ. Параллельный импорт вырос вопреки предыдущему ужесточению, о котором многие успели забыть. С 1 января 2026 года в Китае действует «период охлаждения» длиной 180 дней на экспорт автомобилей, касающийся всех марок, которые не представлены в России официальными дилерами (их более 30). Это значит, что для вывоза новый автомобиль должен простоять на учете в КНР не менее полугода, чтобы официально быть экспортированным как подержанный. Несмотря на это, подавляющее большинство привезенных в Россию новых автомобилей из КНР в 2026 году были именно этого года выпуска. Для вывоза китайцы кустарно «модернизируют» машины (устанавливали дополнительные зеркала, конструкции в багажник и т.д., которые легко демонтировались перед выдачей конечному покупателю уже в России), что позволяет обходить ограничения. «Рынок по привозу новых автомобилей из Китая стал настолько огромным и прибыльным, что сами китайцы сделают все для того, чтобы сохранить успешную схему по привозу», — уверен источник «Незыгаря».