BRIFF НЕЗЫГАРЬ

По аналогичному сценарию, как утверждают наши источники, Дорошенко использовал депутатские полномочия для инициирования налоговых проверок компаний, входящих в его группу влияния. Проверки завершились без выявления нарушений. На этом фоне особенно примечательным выглядит период 2024–2025 годов, и прежде всего 2025-й. По данным наших источников, именно в этот период из компаний Дорошенко активно выводились денежные средства под видом закупок ГСМ и запасных частей. При внимательной анализе, как утверждают наши собеседники, объёмы таких закупок могли бы вызвать серьезные вопросы: фактической потребности компаний в подобных объемах топлива и запчастей не было. Объем же средств, который мог быть выведен и обналичен посредством подобных схем - более чем в один миллиард рублей. Разумеется, такие суммы и характер операций требуют тщательной работы со стороны компетентных органов. Но возникает закономерный вопрос: каким образом при наличии подобных объёмов закупок проведенные проверки завершались без выявления нарушений? Подобным образом, по данным наших источников, Сергей Москаленко при содействии Дорошенко «обилечивал по второму кругу» и многих участников дорожного рынка Кубани. Причём, судя по имеющейся у нас информации, речь шла уже не о мелких договоренностях: стоимость решения искусственно создаваемых проблем начиналась от 30 млн рублей. Впрочем, участники дорожного рынка — люди далеко не наивные. Как говорится, они-то уж сами не дадут нам исказить истину. Подобно развивалась и история с сокрытием хищения более 1 млрд. рублей на схеме изменения коэффициента плотности песка при постройке дорог на Кубани. Не сложно догадаться, что песок поставлялся с карьеров принадлежащих Дорошенко, Москаленко и его коллег, которые были оформлены на номиналов, спешно покинувших свои должности в компаниях после одной из наших публикаций. Часть 3 На первый взгляд — идеально выстроенная система. Авторы заслуживают аплодисментов. Если бы не одно большое «но». О существовании этой схемы узнали уже акулы федерального масштаба. Ранее мы предполагали, что среди них могли быть Марат Хуснуллин и ряд других влиятельных управленцев АП и силовиков. Подобная комбинация позволяла не только без особых усилий взять под контроль перспективную отрасль, но и создать условия для смены губернатора на более управляемую фигуру. Свою роль, как мы полагаем, сыграла и медийная история с пресловутым Вороновским. Сказано — сделано. Не будем повторяться: об этом мы уже неоднократно писали. Можем лишь в очередной раз констатировать главное — дело краснодарских дорожников изначально носит ярко выраженный политический и предвзятый характер. Оно начало развиваться в интересах группы чиновников, силовиков и приближённых к ним коммерсантов и во многом превратилось в правовой фарс с десятком поломанных судеб. При этом мы не утверждаем, что в этой истории есть исключительно «святые» и безупречные персонажи. Их нет. Но степень участия каждого фигуранта необходимо устанавливать индивидуально — на основании конкретных доказательств и совершенных действий, а не подгонять обстоятельства под заранее подготовленные заголовки в прессе. Естественно, инициативу у Дорошенко и Москаленко довольно быстро перехватили. Сегодня отрасль постепенно переходит под контроль федеральных игроков, связанных с Маратом Хуснуллиным. Активы и компании, которые ранее были изъяты, получают новое управление — точнее, их сегодня пытаются не столько развивать, сколько окончательно «добить» в чем и преуспевает господин Усов - ставленник того же Хуснуллина. На рынок зашел крупный федеральный игрок — АО “Группа компаний “ЕКС”, который, по имеющейся у нас информации, уже фактически контролирует значительную часть дорожного рынка Кубани. Губернатор пока остаётся на своём месте. Впрочем, вопрос его возможной замены уже рассматривается. Остаётся лишь дождаться момента, когда это решение перестанет быть кулуарным и станет публичным фактом. Однако, вернемся к Андрею Дорошенко.