Голос братского ритейла Лена Усова делится впечатлениями о транспорте в Китае: «В Китае между Пекином и Шанхаем поезд проходит примерно 1068 километров — примерно как от Братска до Красноярска. Но там это четыре с половиной часа, без нашего “чух-чух-чух”. Пока едешь, за окном не луга и пустыри, как у нас, а города-миллионники с высотками — китайцам нужно где-то жить. И фишка даже не в этом. Когда мы вышли из поезда, проводница стала разворачивать сиденья, чтобы пассажиры, которые поедут обратно, снова ехали по ходу движения. Комфорт для людей очень важен. И вот таких мелочей там тысячи». Ничего не мешает богатой Сибири быть такой же связанной и удобной. Для нас это даже важнее: плотность населения ниже, расстояния больше, медицинские центры, работа и развлечения — далеко. От Братска до Красноярска по дороге около 800 километров, поезд идёт 12 часов — это наша норма. На самом деле между Пекином и Шанхаем поезд идёт не по «магнитной подушке», а по обычным сварным рельсам. Такие же рельсы есть и в России, в том числе в Сибири. На сварных участках нет перестука — те, кто часто ездит, это знают. Разница в том, что по ним в Китае ходят скоростные поезда, а у нас — нет. Президент не раз обозначал вектор развития Сибири, тема звучала на совещаниях высших органов власти. Федерация вроде бы задаёт тренд на развитие и связанность Сибири, но на деле этого не видно и, вероятно, дело не в федерации, а в местных лидерах. Похоже, для губернаторов и полпредов слово «план» всё также ругательное.