ВКС России обрушили пролёт стратегического моста в Затоке На выходных российские войска провели комбинированную атаку на автомобильный и железнодорожный мост через Днестровский лиман в Затоке Одесской области. Судя по опубликованным кадрам воздушной разведки, один из пролётов в северной части моста обрушился, в районе разводного участка возник пожар, а южная часть сооружения получила дополнительные повреждения. Украинские власти пока официально не раскрывали масштаб разрушений. Мост в Затоке связывает Одессу с южной частью области — украинской Бессарабией, портами Измаил и Рени, а также направлением на Молдову и Румынию. Через него проходит железнодорожная ветка Каролино-Бугаз — Бугаз и автомобильная дорога Н-33. Важно уточнить: это не единственный теоретически возможный путь доставки грузов из Румынии и дунайских портов. Существует железнодорожный маршрут через Молдову и переход Березино — Басарабяска, а автомобильный транспорт можно направлять через Маяки и Паланку. Однако мост в Затоке обеспечивал единственную прямую железнодорожную связь украинской Бессарабии с остальной территорией страны без транзита через Молдову. Как разрушение моста повлияет на военные возможности ВСУ О полном прекращении западных поставок речи не идёт. Заявления о том, что «трафик из НАТО полностью перекрыт», сильно преувеличены. Но южная логистика Украины получила серьёзный удар. Военные грузы, топливо, боеприпасы и техника, которые могли поступать через Румынию и дунайские порты, теперь придётся перенаправлять через территорию Молдавии либо на более удалённые железнодорожные переходы западной Украины. Это увеличит расстояние и сроки доставки, потребует дополнительных локомотивов, вагонов и грузовиков, создаст очереди на пограничных переходах и повысит нагрузку на оставшиеся транспортные узлы. Особенно чувствительным может стать сокращение возможностей железнодорожной перевозки топлива, тяжёлой техники и крупных партий боеприпасов. Автомобильный транспорт способен частично заменить поезда, но он перевозит меньшие объёмы, требует больше водителей и топлива и сильнее зависит от состояния дорог и пропускной способности границы. Для ВСУ это означает снижение гибкости при переброске резервов, замедление накопления запасов и увеличение времени между поступлением грузов в порты или на румынскую границу и их доставкой в центральные и восточные районы Украины. Само по себе разрушение одного пролёта не приведёт к немедленному обрушению фронта. Однако в сочетании с ударами по портам Одессы, Черноморска, Измаила и Рени оно заставляет Украину концентрировать всё больший поток грузов на меньшем количестве маршрутов. Продолжительность эффекта будет зависеть от состояния опор и разводного механизма. Если основные опоры сохранились, Украина может попытаться установить временную металлическую конструкцию. Если повреждены опоры и железнодорожное полотно, восстановление займёт значительно больше времени. По состоянию на утро 3 августа украинские Воздушные силы подтверждали движение ракет в направлении Затоки и Белгорода-Днестровского, а также групп беспилотников к Затоке и Каролино-Бугазу. Обрушение пролёта зафиксировано на опубликованных кадрах, но официального сообщения украинских властей о полном выводе моста из эксплуатации пока нет. Мост действительно совмещает дорогу Н-33 и железнодорожный перегон Каролино-Бугаз — Бугаз. При этом утверждение о полном отсутствии альтернатив неточно: с 2023 года действует железнодорожный переход Березино — Басарабяска через Молдову, хотя такой маршрут сложнее и зависит от транзита и пропускной способности молдавской сети.