Топливный кризис заставил владельцев АЗС отказываться от бизнеса. За последний месяц на маркетплейсах и сайтах компаний появилось более 150 объявлений о продаже АЗС. Цена активов — от 1 до 150 млн рублей. На продажу выставлены не только независимые АЗС, но и объекты крупных компаний, пишут «Известия». «Газпром» реализовывает заправки в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях, а «Лукойл» — в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. Стоимость предлагаемых объектов варьируется от 1 до 150 млн рублей в зависимости от места расположения, оборудования, а также срока работы станции и наличия франшизы. В Уфе за 350 млн рублей выставлена на продажу сеть из 13 заправок (бензин/ДТ/СУГ). С одной стороны кажется, что подобные продажи активов вполне понятны — особенно частниками, которые покупали ГСМ на бирже и после реализовывали его на частных АЗС, но то, что и вертикально-интегрированные компании также пытаются скинуть неликвид, приносящий убыток, выглядит весьма печально. Для ВИНКов становится невыгодно содержать АЗС в отдаленных регионах, особенно тех, где нет мощностей по переработке. Большая часть АЗС, выставленных на продажу, уже не функционирует, тем самым создавая дополнительную нагрузку на автозаправочные станции, еще работающие в этих кризисных условиях. Арифметика проста — как пример: если в регионе работало 200 АЗС, то теперь, в связи с трудностями покупки и ростом цен на биржах, их количество значительно снизилось, тем самым создавая реальные проблемы правительствам регионов, которые в авральном режиме решают проблемы дефицита топлива. Ситуация напоминает замкнутые круг, в котором одна проблема дополняется другой и нет никакого решения, для ее купирования. Кстати, это еще один фактор очередей на станциях АЗС, поскольку рынок продаж моторного топлива сузился и по этой причине. И если с частниками все понятно, то с вертикально-интегрированными компаниями возникают вопросы — например, «Лукойл», не пытается везти топливо на заправки в «дальние регионы», проще сократить число АЗС и сократить там штат. Любой кризис подобен камню, катящемуся с горы. Остановить его крайне сложно. Эксперты ситуацию комментируют очень осторожно, выражая надежду на оптимизм. Но сложно, наблюдая процессы на этом рынка, все еще лелеять надежду на лучшее. Пессимистов, то есть хорошо информированных оптимистов, куда больше.