Borisenko Dmitriy

Проблемы с топливом добрались до больниц, соцслужб и муниципальных автопарков: госучреждениям становится всё труднее купить бензин и дизель через торги. «Известия» изучили карточки закупок в ЕИС, на электронных площадках и у профильных агрегаторов. В мае-июне 2026-го удалось подтвердить не менее десяти отмененных, несостоявшихся или повторных процедур — по сравнению с аналогичным периодом прошлого года их число выросло в три раза. Самая острая проблема заключается в том, что поставщики порой вообще не приходят на торги. Так, Самарский областной медцентр «Династия» хотел купить 8,5 тыс. л АИ-92 на ₽580 тыс., но не получил ни одной заявки. По той же причине не состоялась закупка АИ-95 на ₽28 тыс. для Гатчинского реабилитационного центра «Дарина» в Ленинградской области. Причем без конкуренции остаются не только небольшие контракты. В Тамбове сорвалась закупка бензина и летнего дизеля для автобазы городской администрации на ₽2 млн. А во Владимирской области несостоявшимися признали торги компании «Горэлектросеть» на ₽2,2 млн. Еще один сценарий — желающие находятся, но ни один из них не подходит под требования. В Липецкой области без допущенных участников осталась закупка топлива на ₽100 тыс. для администрации. Та же причина указана в карточке торгов на горюче-смазочные материалы для автотранспорта в ЛНР. В некоторых случаях учреждения всё же получают топливо, но уже без полноценной конкуренции. В Краснодарском крае закупка дизеля для Туапсинского центра соцобслуживания не состоялась, однако договор затем заключили. Похожая ситуация возникла в Ставропольском крае: противопожарная и аварийно-спасательная служба несколько раз возвращалась к закупке бензина и дизеля. Последнюю признали несостоявшейся, после чего контракт оформили с единственным поставщиком. Сбои затронули не только бюджетные учреждения, но и компании с госучастием, которые проводят закупки по собственным правилам. Так, в мае «Пассажирречтранс» отменил торги на топливо для бункеровки судов. Другую закупку бензина и дизеля признали несостоявшейся, поскольку к ней допустили лишь одного участника. Регион и заказчик в открытой карточке не указаны. При этом «несостоявшаяся закупка» не всегда означает, что учреждение осталось без бензина. Но во всех случаях не сработала конкуренция: поставщики не пришли, не прошли отбор или участник остался один. Сложнее всего проходят небольшие закупки в удаленных районах: объем может не окупить доставку, особенно если нефтебаза или АЗС находятся на большом расстоянии, отмечают эксперты. Конкуренцию сужают и требования к расположению заправки рядом с больницей, автобазой или пожарной частью — иногда им соответствует только одна сеть. Рискованны и долгосрочные договоры с фиксированной ценой: чем больше срок, тем выше вероятность роста оптовых котировок без возможности пересмотра. Напряжение усиливает общий рост цен. По данным Росстата, с начала года бензин подорожал почти на 14%, дизель — на 15%, а в отдельных регионах заметно сильнее. В Севастополе к концу июня бензин прибавил около 30% за одну неделю, а в ряде субъектов недельный скачок достигал 8-9%. В таких условиях поставщикам выгоднее продавать топливо промышленным клиентам и независимым АЗС, чем участвовать в госзакупках, считают эксперты. Конкуренцию за ресурс усилило и сокращение объемов торгов на оптовом рынке. Рост числа несостоявшихся торгов прежде всего затянет заключение новых контрактов и увеличит расходы бюджетов. Заказчикам придется повторно объявлять процедуры и поднимать начальную цену вслед за рынком, поясняют эксперты. Чем дольше длится поиск поставщика, тем дороже в итоге может обойтись топливо. При этом у большинства госучреждений есть запасы, резервные договоры или возможность покупать горючее небольшими партиями. Однако при повторных срывах риски будут расти, особенно в удаленных районах. Сильнее последствия могут почувствовать менее важные направления. Муниципалитетам, вероятно, придется откладывать хозяйственные работы, сокращать необязательные поездки и увеличивать интервалы движения транспорта, считают эксперты