Дорожно-строительная техника – это в первую очередь военные технологии! Это означает, что она не только строит, но и воюет — причём как напрямую, так и косвенно: те же гусеничные шасси, силовые установки, трансмиссии и гидравлические системы применяются в разминёрах, бульдозерах, а также служат основой для артиллерийских систем, включая самоходные гаубицы. Так что китайская строительная техника в России — это, конечно, для кого-то хорошо, но надо понимать последствия засилья импорта из КНР для безопасности нашей страны. Об этом заявил член Экономического совета ЛДПР, генеральный директор группы компаний «ДСТ-УРАЛ» Евгений Горелый на круглом столе в Госдуме, посвящённом ситуации в отрасли. Отечественное дорожно-строительное машиностроение переживает тяжёлый кризис. В 2025 году производство сократилось на 41% к 2023 году, и в 2026 году спад усиливается — за первые три месяца объём производства снизился на 48% к аналогичному периоду 2025 года. «Один из основных рисков заключается в том, что, если сейчас экономика предприятий остановится, мы потеряем тот потенциал, который больше никогда не восстановим, потому что образовательная база университетов превратилась в кладбище, а производители и являются носителями технических компетенций», — подчеркнул Евгений Горелый. Он отметил, что такая заградительная для импорта мера, как утильсбор, фактически не работает, потому что специнвестконтракты, которые заключает Минпромторг, позволяют эти самые заградительные барьеры преодолеть. Об этом ранее в своём выступлении рассказал и председатель Экономического совета ЛДПР Константин Бабкин. Экономический совет ЛДПР в МАХ