Borisenko Dmitriy

Лондон разрешил ввозить топливо из российской нефти, но бюджету России это не сильно поможет С 20 мая Великобритания снова разрешает покупать дизель и авиакеросин, сделанные из российской нефти, если их переработали в другой стране — например, в Индии или Турции. Разрешение бессрочное, с возможностью его отозвать. Параллельно британцы открыли и морские перевозки российского сжиженного газа до января 2027 года. Запрет действовал с октября прошлого года. До Британии то же самое уже сделали Евросоюз — в январе, и США — буквально за день до Лондона, продлив исключение для морских поставок российской нефти. Причина у всех одна и не имеет отношения к России: на Ближнем Востоке идёт война, Ормузский пролив фактически перекрыт, нефть стоит около 110 долларов, авиакеросин подорожал в несколько раз — Запад приоткрывает двери, чтобы сбить цены на топливо у себя. Теперь главное: для российской экономики этот разворот — не спасение и даже не серьёзное облегчение. Во-первых, прямых денег это почти не даёт. Британия — небольшой покупатель, через неё проходит несколько процентов потока от «продукта из российской нефти». Основной рынок — ЕС и Средиземноморье, но он открылся ещё в январе и уже учтён в текущих доходах Москвы. Никаких «новых миллиардов» бюджет от лондонского решения не увидит. Во-вторых, косвенный эффект — лишь удержание статус-кво, а не рост. Индийские и турецкие переработчики и так покупали российскую нефть, потому что им есть кому продавать топливо. Лондон всего лишь не мешает им продолжать работать в том же режиме. Скидка на российскую нефть не сужается, новые покупатели не появляются, объёмы экспорта не растут. В-третьих, основные проблемы российской нефтянки никуда не делись и продолжают давить именно сейчас. Санкции против «Роснефти» и «Лукойла» с октября 2025 года накрыли почти 80% добычи. Удары украинских дронов по НПЗ и портам только в апреле уронили производство на 300–400 тысяч баррелей в сутки — это самое сильное падение со времён ковида. Нефтепровод «Дружба» по-прежнему стоит. Потолок цен G7 действует. Танкеров для собственного экспорта не хватает — почти половину морских поставок в марте Россия везла под фальшивыми флагами используя корабли т.н. теневого флота. Британская лицензия ни одну из этих дыр не закрывает. В-четвёртых, нефтегазовые доходы — это только часть бюджета РФ и при этом самая уязвимая. На фоне санкций и дорогих логистических обходов Москва тратит на войну больше, чем зарабатывает на нефти. Дефицит бюджета растёт, на Резервный фонд легла основная нагрузка, ставка Центробанка держится высокой, инфляция продолжается. Решение Лондона ни на один из этих процессов не влияет. Иными словами: Запад сейчас действительно размывает собственные санкции, но размывает он их ради своих авиакомпаний и своих автозаправок, а не ради российского бюджета. Москва получит возможность не уронить нефтяные доходы ещё ниже — и это в условиях, когда экономика и так движется в минус под весом войны, ударов по НПЗ, отрезанных рынков и дорожающего внутреннего долга. Для разворота ситуации этого катастрофически мало.