Хроники апокалипсиса

Вехи Сделка по дизелю под угрозой срыва Началось всё 9 октября. После разговора с Путиным Трамп объявил, что Россия поставит 300 тысяч тонн дизеля сразу, ещё 500 тысяч в ноябре и миллион «сразу после этого». В тот же день Минфин США через OFAC выпустил Генеральную лицензию № 135. Она разрешает продажу, доставку, выгрузку и ввоз российского дизеля, включая ввоз в США, до 7 апреля 2027 года. Мотив понятен: цены на дизель выросли на фоне войны с Ираном, а до промежуточных выборов 3 ноября оставались недели. Прикол сделки в том, что лицензия снимает ограничения Минфина, но не сам закон. Закон 2022 года о прекращении ввоза российской нефти остаётся в силе, и лицензия его не отменяет. Поэтому покупателям и портам грозят не физические, а юридические риски. Семь сенаторов от обеих партий заявили, что решение противоречит закону. Минфин скромно настаивает, что действует в рамках своих полномочий. Теперь о танкерах. Три судна вышли из Приморска 16-22 октября, в сумме везли около 140 тысяч тонн. Это меньше половины от обещанных «сразу» 300 тысяч. Talisman и Leruo находятся под санкциями (Talisman под американскими, британскими и европейскими, Leruo под британскими, европейскими и канадскими), и для американских портов это отдельная проблема. По данным Windward, Talisman сменил заявленное назначение на «по распоряжению» и прошёл Гибралтар, а Leruo указал «Бразилия по распоряжению». Греческий Agioi Fanendes (40 тысяч тонн) под санкциями не находится. В Нью-Йорк, как ожидалось, 7 ноября он не прибыл. Reuters 10 ноября сообщает, что танкер остановился у восточного побережья США, а его менеджер Eastmed говорит, что порт выгрузки не назван и судно ждёт распоряжений. Как следует из официального сообщения штата Нью-Джерси от 2 ноября, она предупредила портовых и терминальных операторов, что ввоз российского дизеля нарушает федеральный закон. Письма ушли примерно дюжине операторов, включая Kinder Morgan и Phillips 66, причём терминалы Портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси в рассылку, по сообщениям, не вошли. Она пригрозила гражданской и уголовной ответственностью. Груз в Нью-Джерси пока никто не выгрузил. Итог на сегодня. На настоящий момент ни один из трёх танкеров с российским дизелем до американского порта так и не дошёл. Сделка разрешена на бумаге, но на деле не работает: ни одна тонна из этих трёх партий в США не разгружена. Причина не в одном каком то губернаторе, а в конфликте лицензии Минфина с законом Конгресса, который никто не отменил. Что будет с Agioi Fanendes, неизвестно: порт назначения не определён.