Fighterbomber

Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность простаивающих сегодня на хранении 700 самолётов этого типа. Ну и далее про всё пропало. Давайте разбираться. Для начала надо разобраться, кому это выгодно? Выгодно это, конечно же, разработчику. За последние годы (десятилетия) СИБНИА по большому счету ничего не создал и не запустил в более-менее приличную серию, с чего можно кормиться. Основной статьёй доходов этой организации является именно восстановление/модернизация старых Ан-2, ну, собственно, на этом тему можно закрывать. Есть еще мало кому известный дрон «Партизан» за их авторством и все остальные поделки, которые известны очень узкому кругу специалистов (в основном из СИБНИА). То, что самолёт подобного класса было бы неплохо иметь, — однозначно. В тех районах, где нет дорожной инфраструктуры и всё плохо с аэродромами 1-2 класса, его сегодня заменяют вертолеты всех типов и самолеты аналогичного Ан-2 типа. Там, где может справиться только Ан-2 и нет ему замены, там он и работает сегодня. Но мест, где нечем заменить Ан-2, я не знаю. Да, скорее всего, это будет дороже, или не скрепно. Да, были времена, когда даже в центральной России можно было обычному гражданину долететь из районного центра в областной центр на Ан-2. Но это было тогда, когда такой же путь на поезде занимал 8 часов, а на автобусе — 5. Сегодня на личном автотранспорте этот путь занимает час сорок. Будет ли конкурентно способным Ан-2 в этом случае, вопрос открытый. Да и лично мне прям вообще было бы неинтересно и очень грустно садиться в самолет, который «не имеет календарного срока эксплуатации». Я прям сразу понимаю, что на нём летали еще братья Райт. Просто в него поставили жпску, которая сегодня не работает. Почему до сих пор никакие «Байкалы» и др. и пр. не пришли ему на замену? Наверное, потому что частники выбирают импортные аналоги по определённым причинам, а государству вообще похрен, что выполнит государственную задачу Ан-26, Ми-26 или Ан-2. Там на деньги не смотрят. У нас на аэродромах сраный аккумулятор на самолет или там термос с едой для смены возят на огромных трехмостовых «Уралах», и никто там рациональностью и целесообразностью голову себе не парит. А про доставку тушки чиновника по служебным делам, шопинг или на отдых госавиакомпанией «Чекалда» лучше и начинать не стоит. Поэтому заявления разработчика Ан-2 понятны, но мало кому интересны. Но чисто из спортивного интереса спрошу, а вот, например, на линии в многострадальное очко типа острова Котельный в зимнее время Ан-2 может заменить Ми-8, или нет?