Один из самых популярных комментариев к фотографиям различных летающих кабинетов - это, конечно, комментарий: - "Ой, сколько кнопочек и стрелочек! Как лётчики со всем этим разбираются?". На этот вопрос мы попросили ответить меня. - ФБ, чё там у вас по кнопочкам и стрелочкам? Пицотый раз уже спрашивают! - А что с ними? - Ну как ты с ними разбираешься? - С кем? - Ну в кабине стрелочки, кнопочки, приборчики! Слишком много, говорят. 🤔 - Ааа! Ну много приборов обычно в кабинах, где сидит дохуя бездельников. Всякие там праваки, штурманы, бортовые, связисты, артиллеристы и прочие дармоеды. В таких кабинах все основные приборы, крутилки и вертелки дублируются, чтоб этим личностям удобнее было нихуянеделать, пока нормальный лётчик делом занят в поте литца. В одноместных летаблах конечно всё в разы скромнее и попроще. Ну и ты только никому не говори, но я не встречал ни одного лётчика, который, обладая седыми яйцами, медалями и налетавший триллиарды часов на своем аэроплане, хоть разок, поднимая упавший на пол кабины ластик, не воткнулся лбом в ранее не ведомый выключатель с каким-нибудь загадочным названием "ПД РМ" или маленький приборчик с лампочкой "Т5". Ибо лётчики, они ж по закону Бритвы Оккама не плодят ненужные им в лётной работе сущности. У них все в кабине делится на категории. - то, что нужно в каждом полёте - то, что нужно периодически - то, что нужно изредка - то, что не нужно, но знать и помнить про это обязательно надо, ибо может понадобиться один раз, но этот раз решает. - то, что где-то тут вроде было, но если вдруг понадобится, я в книжке найду, где это и что там надо нажать. Ну или я знаю кому позвонить чтобы узнать - ну и всё остальное, что нахуй не нужно. А в теперешних наносамолётах с сенсорными пультами, МФИшечами и прочим и за ластиком не надо лезть, нажал пару кнопок с надписями "М1БЗ" или"КгДбр" и моментально проникся бескрайним простором россыпей всяких таинственных "РсрБ" и неведомых "ПшлтНХ". - 😄 ясн, спасибо за ответ, ФБ. - Ток ты это не выкладуй! - ОК, ОК. #классика