Бойлерная

Судостроение — показатель технологической самостоятельности Михаил Мишустин на встрече с руководителем ОСК отметил роль корпорации в укреплении технологического суверенитета. Работа кораблестроителей влияет на связность территорий, экономический рост, туризм и торговлю. Премьер-министр связывает развитие судостроения с укреплением промышленной базы страны — собственными инженерными компетенциями, локализацией производства и внедрением цифровых решений. Правительство создаёт необходимые условия для развития отрасли: на 2027-2029 гг. на федпроект «Производство судов и судового оборудования» планируется направить более 200 млрд руб. ОСК завершила 2025 год с ростом выручки на 14%, до 525 млрд руб., и передала заказчикам рекордное за свою историю число судов. Сейчас корпорация фокусируется на локализации судового машиностроения и двигателестроения. На Северо-Западе завершена серия скоростных пассажирских катамаранов, для Азово-Черноморского бассейна реализуется проект того же класса, расширяя возможности регулярных перевозок и туристического сообщения на юге. На Балтийском заводе продолжается крупнейшая в истории РФ серия атомных ледоколов проекта 22220: часть судов передана заказчику. Формируется флот, рассчитанный на долгосрочное развитие СМП. Следующий шаг — переход к полноценному серийному производству. В сентябре на заводе «Красное Сормово» началось строительство первого сухогруза KSD1 на базе «Платформы №1», рассчитанной на выпуск до 20 судов в год, включая контейнеровозы и танкеры. Серийный подход способен снизить стоимость строительства примерно на 20% и сократить срок до 9 мес. Под платформу есть твердый заказ на 10 судов и опцион ещё на 75, что формирует необходимую основу для масштабирования. Серийность даёт поставщикам понятный объём заказов и позволяет наращивать выпуск оборудования, комплектующих и ПО. По мере увеличения серии синергетический эффект распространяется на всю производственную кооперацию. Отдельное направление — цифровизация. В ОСК создана единая информационная среда для конструкторских бюро и производственных служб. На «Красном Сормове» также запущен пилотный проект цифрового судостроительного производства, который должен стать основой для тиражирования решений на других верфях. К 2028 г. ОСК планирует полностью перейти на российскую тяжёлую САПР. Для правительства важно, чтобы технологические решения доходили непосредственно до производства и давали измеримый эффект — увеличивали выпуск, повышали производительность, сокращали сроки. Поэтому акцент Михаила Мишустина на масштабировании отечественных разработок напрямую связан с задачами отрасли. Стратегия развития судостроительной промышленности предусматривает рост доли серийных судов до 50% к 2036 г.