Бойлерная

Россия готовит собственную инфраструктуру экспорта СПГ перед запретом ЕС Россия за последние полгода приобрела как минимум восемь подержанных танкеров для перевозки СПГ и ввела в строй первые отечественные суда с верфи «Звезда», сообщает Financial Times. По данным аналитиков Windward, «теневой флот» вырос до 25 судов накануне полного запрета Евросоюза на импорт российского СПГ, который вступит в силу в 2027 г. Четыре недавно купленных газовоза уже работают под российским флагом и перевозят грузы с санкционных проектов, при этом первый российский танкер «Алексей Косыгин» с декабря возит продукцию А́рктик СПГ 2 в Китай. Расширение СПГ-флота повторяет стратегию, которую ранее применили в нефтяной сфере, где «теневой» флот превысил тысячу судов, работающих вне западного страхования и регулирования. Однако с газом всё сложнее: cпециализированные танкеры стоят около $300 млн, требуют сложных систем хранения и часто ледового класса для арктических маршрутов. Эксперты отмечают, что в газовой сфере такой масштаб — уникальное явление. Способность обеспечить собственные каналы доставки становится одним из ключевых факторов устойчивости энергетического экспорта. Однако технические ограничения остаются серьёзными: строительство новых танкеров осложнено отсутствием доступа к западным технологиям, прежде всего в сфере криогенных систем. Западные аналитики ожидают, что Москва продолжит скупать старые суда на вторичном рынке. Это позволит смягчить удар санкций, но полностью компенсировать потерю европейского рынка и преодолеть технологические барьеры вряд ли удастся.