Бойлерная

Гражданское судостроение России обвалилось до минимума за десятилетие По итогам 2025 года российские верфи законтрактовали всего 36 гражданских судов — самый низкий показатель за последние 10 лет. В объём вошли суда торгового, пассажирского, технического, научно-экспедиционного и аварийно-спасательного флота. Для сравнения: в 2023 году было 213 заказов, в 2024-м — 126, а средний уровень за десятилетие составлял 126 судов в год. Резкий спад продолжается второй год подряд. Основная причина — высокая стоимость денег и осторожность судовладельцев. При высокой ключевой ставке кредиты становятся слишком дорогими для капиталоемкой отрасли с длительными сроками строительства. Даже существующие меры поддержки (льготный лизинг, инвестквоты) покрывают лишь около трети перспективной потребности. Дополнительно мешают жесткие требования по локализации и отсутствие гарантированной грузовой базы: многие судовладельцы не готовы брать на себя долгосрочные инвестиционные риски и предпочитают модернизировать имеющийся флот. Стратегическая потребность до 2036 г. оценивается в 1600 судов, однако пока отрасль далека от этих цифр. Новая программа льготного лизинга на 2026-2029 гг. с бюджетным финансированием 44,5 млрд рублей и сниженными ставками может поддержать спрос, при этом эксперты сомневаются в быстром восстановлении объёмов. Драйвером рынка, вероятнее всего, станет реализация крупных госпрограмм, включая освоение Северного морского пути, способных обеспечить долгосрочные заказы и снизить инвестиционные риски для бизнеса.