Бойлерная

Малая авиация просит госрегулирования цен на топливо на фоне угрозы дефицита. Ассоциация эксплуатантов Ан-2 планирует направить в Минтранс предложение о введении госрегулирования цен на авиакеросин и авиабензин, сообщает «Коммерсантъ». Ранее аналогичные запросы направлялись в Росавиацию, однако там заявили, что вопрос находится вне компетенции ведомства. Участники рынка отмечают критический рост расходов на горючее. В малой авиации затраты на топливо составляют ещё большую долю в себестоимости, чем в пассажирских перевозках, где этот показатель превышает 30%. Особо остро стоит проблема с авиабензином: из-за его высокой стоимости и дефицита в регионах эксплуатанты вынуждены переходить на автомобильный бензин. Исполнительный директор Ассоциации авиаработ подтвердил, что Росавиация смягчила требования, допустив использование автомобильного топлива при наличии акта оценки. Сейчас компании тестируют работу двигателей на бензине стандарта «Евро-3». Несмотря на то, что текущие испытания проходят без видимых негативных последствий, эксперты опасаются снижения ресурса техники.Сейчас в ряде регионов топливозаправщики стали заправлять самолёты строго необходимым минимумом топлива. Опрошенные журналистами участники рынка скептически относятся к идее ценового регулирования. Авиакомпании могут столкнуться с ситуацией, когда цена станет директивно низкой, но топлива на рынке просто не будет. Госрегулирование считается исторически неэффективным методом. В качестве альтернативы можно использовать ограничения экспорта, чтобы нефтяники продавали топливо на внутреннем рынке.