Бойлерная

Авиакомпании готовятся к самой сложной зиме со времен пандемии Мировая авиаотрасль постепенно переходит от антикризисного реагирования к режиму сокращения мощностей. Как сообщает Financial Times, крупнейшие перевозчики рассматривают сценарии урезания зимних программ полетов на фоне сохраняющихся высоких цен на авиатопливо из-за конфликта вокруг Ирана. Отдельные компании допускают сокращение провозных емкостей на 20%, при этом в отрасли вновь звучат разговоры о возможной господдержке наиболее уязвимых игроков. Международная ассоциация воздушного транспорта IATA уже снизила прогноз прибыли авиакомпаний на 2026 г. в два раза. Отрасль заработает $23 млрд вместо $45 млрд в прошлом году. Дополнительные расходы на топливо составят около $100 млрд. По словам главы IATA Уилли Уолша на ситуацию также повлиял фактор нарушения в работе авиакомпаний в регионе Персидского залива. Главный риск заключается не только в росте расходов. Если весной перевозчики еще могли компенсировать топливный шок высоким спросом и дорогими билетами, то зимой рынок традиционно входит в период сезонного спада. В этих условиях авиакомпаниям придется искать баланс между сохранением маршрутной сети и необходимостью загружать каждый рейс. Символично, что в отрасли все чаще звучит формула: «пустые самолеты больше никто не может себе позволить». Крупные международные группы благодаря масштабным сетям и финансовым резервам способны перераспределять мощности между направлениями и дольше выдерживать ценовое давление. Для небольших перевозчиков ситуация выглядит значительно сложнее. После банкротства американской Spirit Airlines риск новых корпоративных кризисов становится вполне реальным, если топливные цены останутся на текущих уровнях до конца года.