Бойлерная

На днях на совещании по Ил-114-300 от авиакомпании «Аврора» прозвучало привычное «давайте бесплатно». Мол, зачем нужен посредник в виде ГТЛК и лизинговые платежи, которые «удорожают полёты», если можно просто взять и подарить деньги и самолеты авиакомпании. Самое важное в этом сюжете даже не ГТЛК. Самое важное — статус «Авроры». Если «Аврора» является коммерческим перевозчиком, она должна работать по рыночным принципам: нести риски, обеспечивать экономику проекта и приобретать флот на понятных условиях. Но если государство само говорит, что региональный сегмент — это социальные перевозки, то решение должно быть не «дайте бесплатно», а оформите госзаказ с созданием бюджетного учреждения под управлением Росавиации и прозрачным контролем за поступлением и расходованием средств. В таком случае лизинг действительно не требуется. А «Аврора» пусть остаётся коммерческой — и занимается коммерцией. И вот после этого можно обсуждать хоть ставку, хоть параметры лизинга. Потому что сначала надо ответить на главный вопрос: мы заливаем бюджетными деньгами коммерческого игрока — или мы обеспечиваем право людей на транспортную доступность?