Бойлерная

Все больше критики собирает аукцион по продаже аэропорта Домодедово. Эксперты недоумевают как по поводу цены, так и самой процедуры. Первый аукцион закончился ничем: одна заявка от ИП с сомнительными документами, которого даже не допустили. Ни одного серьёзного участника. Теперь голландский формат, где цена будет падать до 66 млрд, а потом снова начнет расти, если появятся конкурентные предложения. А что с самим предметом торга? Долг группы "Домодедово" уже превышает 70 млрд рублей: 34 млрд в рублях, плюс эквивалент 450 млн долларов. И долг продолжает расти. Процентные платежи съедают около 8 млрд ежегодно, почти четверть всей выручки, которая в 2025-м упала до менее, чем 30 млрд руб. Убыток за год – 10 млрд, почти вполовину больше прошлогоднего значения, а денежный поток не покрывает даже процентов. Отрицательная рентабельность, профицит терминалов, который отмечают эксперты, стагнация пассажиропотока в московском авиаузле – всё это делает даже 66 млрд (минимум на голландском аукционе) слишком высокой ценой. Эксперты из "БКС Мир инвестиций" называют стартовые 132 млрд верхней границей, а реальный собственный капитал актива оценивают в несколько раз ниже. Ведущие аналитики из крупных инвестбанков и отраслевые эксперты оценивают реальную стоимость актива в диапазоне 20-40 млрд рублей. А директор "Авиапорта" Пантелеев, ссылаясь на рыночные оценки, считает, что аэропорт может быть отдан в концессию за один рубль, но с обязательствами для инвестора. Источники на рынке также сообщили, что заинтересованному в покупке "Домодедово" холдингу "Аэродинамика" не удалось убедить акционеров участвовать в аукционе на данном этапе: стейкхолдеры обеспокоены завышенной ценой (даже в новом формате на понижение), в сочетании с высокими правовыми рисками, огромной долговой нагрузкой и необходимостью значительных инвестиций в инфраструктуру. ™️ Пристегните ремни