Проблема перевозки угля по железной дороге остается одной из наиболее острых для транспортной отрасли. Так считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Он обращает внимание на то, что в 2003 году были введены понижающие коэффициенты к тарифам на сверхдальние перевозки угля. С тех пор ситуация изменилась: сегодня наблюдается дефицит железнодорожной инфраструктуры, из-за чего перевозчик выбрал путь выравнивания тарифов. Скидки на сверхдальние экспортные перевозки каменного угля отменили, а вместо них РЖД заключили с регионами соглашения о гарантиях вывоза угля. Однако, как отмечает эксперт, эти договоренности не учитывают реальных возможностей грузовладельцев обеспечить заявленные объемы погрузки. «Грузовладелец уголь не продал – железнодорожники остаются без груза, регион – без налогов, соглашение не выполнено», – описал часто встречающийся сценарий развития событий Иванкин. По его мнению, стабилизировать ситуацию может восстановление доверия и взаимных обязательств между угольщиками и железнодорожниками.