ВО!-канал

Пассажирские автобусы в Якутске Лучше не будет? «Дмитрий Садовников заострил внимание на обновлении автобусного парка. Ожидается, что до конца года город получит 29 новых автобусов. Поступление современной техники должно снизить количество технических неисправностей и помочь сократить интервалы между рейсами на востребованных направлениях. Кроме того, власти намерены продолжить реформирование маршрутной сети. Уже ведется работа по оптимизации действующих схем движения». (с) «Вести Якутии» Тейк про 29 автобусов мэр Якутска повторил и во время сегодняшнего прямого эфира. Прозвучало это солидно… и беспомощно. 29 автобусов (которые еще только предстоит запустить на линию) — это чуть больше 10% от количества, которое выходит на линию ежедневно. То бишь, такое число не решит проблему, только чуть ее снизит. Проблема гораздо масштабнее. Сегодня в день по городу курсирует примерно 210 автобусов. Цифру называл сам Дмитрий Садовников не далее как на прошлой неделе. В 2021 г., до того как Евгений Григорьев, став мэром, окончательно развалил налаженные автобусные перевозки в столице, на улицы выходило до 290–300 автобусов. Есть разница? Есть. Но это еще не все. До 2019 г., когда его поставили рулить транспортом как зама по развитию территорий, — 420 автобусов. Глава «Союз-Авто» Сергей Максимов называл цифру в 500 автобусов, но это завышенные показатели. 420 против 210. Количество автобусов сократилось вдвое. При этом количество горожан выросло, объем пассажироперевозок вырос, стоимость проезда выросла. То есть владельцы маршрутов (не водители!) стали грести денег больше при сокращении расходов на персонал и технику. Как так получилось? За счет специальным образом прописанных правил конкурса на осуществление пассажирских перевозок. Сейчас новый игрок зайти в этот бизнес тупо не может: у него должно быть три бригады минимум, потому что 1 лот — три маршрута. В итоге малое количество «хозяев» с малым количеством автобусов держит весь рынок. Без изменения конкурсных требований ситуацию не изменить. Закупка новых автобусов ничего не поменяет. Во-первых, их мало, во-вторых, ими заменят несколько старых и постоянно ремонтируемых. Разницы (сокращения времени ожидания на остановках) никто не почувствует. Не говоря уже о том, что расходы на приобретение заложат в стоимость проезда, то есть всё оплачивать горожанам. От «крепкого хозяйственника» как-то ждешь более серьезного подхода к ситуации, но ДимДимыч укрупнение лотов только поприветствовал: — Что уже сделано? Маршруты объединены в «лоты». Теперь перевозчики обязаны делиться резервными автобусами внутри своей группы, а не «воровать» их друг у друга. Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему…