ВО!-канал

Сказочные управленцы Итак, благодаря Денису Адамову, побывавшему на сходке водителей частных автобусов, не только горожане, но и городские власти, а также руководство ЯПАК и «Союз-Авто» ВНЕЗАПНО узнали о грозящему столице Якутии (алмазной республики, самому прогрессивному IT-региону и прочие бла-бла-бла) транспортному коллапсу. Если водители выйдут на забастовку, о которой пока только говорят, то в феврале город встанет - посреди зимы, морозов и отчетов правительства, и это будет не афедрон для репутации якутских чиновников, а АФЕДРОНИЩЕ. Бормотание Косицкого (глава того и другого) о том, что «водители поступили нехорошо», и что называть поборы поборами – нехорошо, это фактически подпись под заявлением о некомпетенции. Конфузливое молчание курирующего вопросы транспорта заммэра Владимира Дорожкина – из той же оперы. Я так полагаю, все силы сейчас уходят на то, чтобы задавить и запугать водителей, благо большинство из них мигранты, читай, бесправная рабсила в глазах властьимущих. И все это - закономерное следствие той деградации отрасли, которую мы наблюдаем несколько лет. Я уже рассказывал, что система общественного транспорта г. Якутска пошла вразнос еще до избрания Евгения Григорьева «мэром Жекой» ™, но именно под его чутким руководством. Вот как его назначили куратором данной сферы еще при «маме-Сардане», так и почалось. Человек, ухитрился провалить не просто все, а вообще все! При нем сократилось количество автобусов, сократилось количество маршрутов, увеличился интервал между ними (с 5 минут до 7, потом до 12-15), прекратили работу электронные табло, «теплые остановки» вместо проекта, который должен был приносить городу прибыль превратились в черную дыру и предмет критики, нарезка маршрутов произошла без учета пользователей общественного транспорта, стало не хватать водителей. Единственный «успех» – почти 100%-й рост тарифа. А теперь вот дошло до угрозы забастовкой. Это управленческая катастрофа. Но зато: - Мы купили 50 «волгобасов»! Угу. Только, во-первых, не купили, а взяли в лизинг, то есть повесили на город дополнительные долговые обязательства. А как город справляется с лизинговыми платежами по автобусам мы уже знаем. Во-вторых, их до сих пор не выпустили на линию – бегает меньше 10, остальные не подготовлены к условиям эксплуатации в зимний период в Якутии, их допиливают при помощи молотка и напильника. В-третьих, вы два года рассказывали, что у вас главная проблема не отсутствие автобусов, а отсутствие водителей, которые не идут «даже на зарплату в сто тыщ» . Приобретение «волгобасов» это как раз попытка сэкономить на человеческом ресурсе: мол, это автобусы повышенной вместимости, будут брать за раз больше пассажиров, а значит можно увеличить интервал и не нанимать лишних водителей. И что же? Своей жадностью (почему все упирается в жадность, расскажу отдельно) вы довели и тех водителей, которые пока есть (и которых не хватает) до того, что они готовы взбунтоваться. Вредители.