Чернозем

Почему знак ограничения скорости на "40" на проспекте Победы есть, а выделенных полос для общественного транспорта нет и не будет? В далёком 2020-м году в одном из наших первых с урбанистической командой походов в департамент дорожного хозяйства мы сразу же поднимали вопрос, почему бы на только что отреконструированном до шести полос проспекте Победы не устроить выделенные полосы для ОТ. Логика работала в типовом для каждого года направлении: а) у вас теперь 6-полосная магистраль; б) более 20 маршрутов общественного транспорта; в) поубирали для ускорения и пропускной способности несколько важных пешеходных переходов и сократили количество левых поворотов; г) озаборили как настоящую загородную магистраль весь проспект. Пускайте общественный транспорт по своей полосе, дайте ему собственную фазу, ничего ж не мешает! И тогда с нашим предложением согласился и тогдашний председатель ДДХиБ Николай Дергунов, и на более поздних заседаниях не против выделенок на проспекте, Катукова и Московской были и гаишники. "Отрисовать выделенку вообще не проблема, надо бы только администрировать это дело, а денег на камеры не дают, мы вот предлагаем каждый раз". Что тогда это звучало смешно, а сейчас, в 2026 году, в эпоху концессионных соглашений на-всё-подряд уже даже грустно – не будем же мы всерьёз относиться к заверениям мэрии о том, что денег на простую ip-камеру даже без скоростемера для выделенной полосы за 6 лет так и не одобрили?)) 🤦🏼‍♂️Теперь же, видя в Липецке политику тотальной деурбанизации всех наших предложений и идей – платные парковки вместо единственной в городе велополосы у городского пляжа, 0 выделенных полос для ОТ за последние 11 лет, 0 островков безопасности на 4- и 5-полосных магистралях, сам факт расширения системы платных парковок без увеличения выпуска маршрутов общественного транспорта и без закупки автобусов особо большого класса вместимости и многое-многое другое, – можем сделать один весьма печальный и хтонический вывод. Выделенка сама себя не окупит. Потому что на выделенную полосу для автобусов, помимо того что надо надо буковки "А" нарисовать на полосе, надо ещё и камеры ставить, и автомобилисты довольно быстро перестанут по ним ездить. Даже в гиперавтомобильном Воронеже, славящемся лихим стилем вождения и бибиканием пешеходам на зебре – дурных, ездящих по выделенке вместе с общественным транспортом, раз-два и обчёлся. А под знаком "40" можно клепать штрафы пачками каждый день, и практически нигде не анонсированные ограничения на проспекте Победы за счёт штрафов отбили все траты на закупку, установку и обслуживание этих камер, в течение первых же 3-4 дней. Stonks!📈 💵 Эти камеры не про безопасность, не про дисциплину на улицах города, не про потоки и уж точно ни в коем случае не про программу "Нулевой смертности на дорогах", для которой в развитых странах смертность на дороге это настоящая трагедия, а не "статистическая погрешность в рамках нормативных допусков". Это исключительно история только про штрафы. Про то, как набить карманы и бюджеты (а сама область в таком случае увидит в лучшем случае процентов 15 после передачи средств в федеральный центр), причём набить их быстро, в экстренном порядке. Здесь и сейчас. Нет никаких среднесрочных и долгосрочных перспектив развития областного центра, коим Липецк является – иначе бы горстка "варягов" не пыталась нажиться здесь и показать Москве в короткий срок всю свою эффективность. Есть только краткосрочные перспективы, победоносный KPI и слепые подчинения указке сверху. Поэтому сотни камер на штрафы ради штрафов есть и будут появляться всё новые и новые, а камеры на соблюдения приоритета для общественного транспорта, которым пользуются минимум 65% липчан – нет и не будет.