Турецкая буря - самая редкая САУ ВСУ Почти каждый уже "осведомлен" о турецких беспилотниках, бронемашинах, боеприпасах и различном стрелковом оружии, поставляемых Украине. Но вот о гаубице T-155 Fırtına знают не многие, что не удивительно, ведь в ВСУ их можно по пальцам пересчитать ℹ️ Краткая история создания Т-155 ► В 1990-х годах турки решили разработать собственную современную самоходную гаубицу, ноо быстро поняли, что национальный ВПК на такой подвиг не способен ► Поэтому в 2001 году приобрели лицензию на производство южнокорейской САУ K9 Thunder со 155-мм гаубицей ► В итоге свет увидела турецкая интерпретация корейской САУ по "имени" T-155 Fırtına (буря по турецки) ► У "Бури" корейское орудие и немецкий двигатель, но все остальное, включая электронику систем связи, управления огнем и прочее - турецкое, выполненное по стандартам НАТО ► По сути это типичная натовская самоходная 155-мм гаубица со стволом 52 калибра 🔵«Буря» имеет классическую компоновку: ► В правой передней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение с немецким дизелем MTU MT 881 и четырехступенчатым «автоматом» Allison ATDX1100-5A3 ► Слева от двигателя место механика водителя ► Сразу за ним находится подбашенное отделение массивной полноповоротной орудийной башни ► В башне располагаются остальные четверо членов экипажа и орудие ⚙️ Основные ТТХ: ► Боевая масса: 47 тонн ► Экипаж: 5 человек ► Калибр: 155 мм ► Боекомплект: 48 выстрелов ► Максимальная скорость: 66 км/ч ► Запас хода: 360 км ⚠️ Ключевые недостатки турецкой "Бури" 🔵Тонкая верхняя броня делает установку легкой мишенью для современных ударных БПЛА и FPV-дронов 🔵"Огромные" габариты делают САУ "через чур"заметной для средств воздушной разведки 🔵"Внушительная" масса ограничивает маневренность на мягких грунтах и требует использования специализированных мостов и тралов для переброски 🔵При использовании максимальных зарядов для достижения дальности в 40+ км ресурс ствола составляет около 1000 выстрелов. После этого точность падает, а риск разрыва ствола возрастает 🔵Турецкая система управления огнем и южнокорейская ходовая часть требуют специфических запчастей, поставки которых крайне затруднены в условиях активных боевых действий 🔵Экипаж Т-155 составляет 5 человек, что выше, чем у более автоматизированных аналогов, что увеличивает потенциальные потери личного состава при попадании. 🔵Не смотря на высокую степень локализации, ключевые агрегаты (двигатель и трансмиссия) производятся вне Турции, что делает "закупку" необходимых комплектующих крайне проблематичной 🔵Совокупность таких недостатков, как "чрезвычайная" уязвимость к БПЛА, избыточного веса и логистические проблемы, связанные со специфическим сочетанием корейского шасси, немецкого двигателя и турецкой электроники делают "Бурю" крайне сомнительным вариантом САУ для участия в высокоинтенсивном конфликте 🔵По своей сути, концепция Т-155 слегка устарела и требует доработок - в текущем виде она будет чрезвычайно эффективной разве что в ходе конфликта с заведомо более технологически слабым противником ⚠️Итог следующий: турецкая Т-155 Fırtına оказалась слишком громоздкой и сложной для высокоинтенсивной «войны дронов» и артиллерийских дуэлей на износ, возможно именно поэтому она массово не поставляется в зону СВО (есть риск потреять всех потенциальных покупателей) Инженерия войны⚔️