Европа ограничивает китайский бизнес его же методами Но китайцы хитрее В последние годы ЕС все охотнее вставляет палки в колеса китайскому бизнесу. В 2024 году Европа ввела дополнительные пошлины на китайские электромобили. Этим летом – отменила льготы на беспошлинный ввоз дешевых посылок. А сейчас ЕС разрабатывает Закон, который может обязать иностранных инвесторов создавать совместные предприятия с передачей технологий. По сути – это зеркальная копия того, что Китай десятилетиями требовал от западных компаний. При этом китайцы знают, что на их товары в Европе есть спрос. Потому компании оттуда начали придумывать свои способы обхода ограничений. Например, массово арендовать промышленные склады в Европе. Объем арендованной площади от них за три года вырос вдвое, а среди крупнейших арендаторов, такие компании как: BYD, Temu, Shein и другие. Так производители авто поняли, что везти машины из Китая напрямую им больше не выгодно, гораздо дешевле – производить их в Европе. Для маркетплейсов перестали быть выгодными и прямые поставки мелкими партиями. Тогда Shein с Temu перешли на модель продаж и поставок сразу с европейских складов. Похожим образом китайцы уже работают в США, где после отмены беспошлинного ввоза, китайские компании стали напрямую контролировать поставки. Дополнительной причиной для активного экспорта стало то, что азиатский рынок уже перенасыщен некоторыми категориями товаров. Да и рабочая сила в Восточной Европе (та же Румыния) заметно дешевле, чем на Западе. Все это делает развитие бизнеса в Европе привлекательным для азиатских производителей, даже несмотря на ограничения. Европейцы, конечно, подозревают, что как-то неправильно работают их ограничения в отношении Китая. И, если еком пока наращивает площади в ЕС, то для автопрома, с учетом разрабатываемого закона, сейчас должен сработать ограничитель. Кажется, что китайцам гораздо выгоднее было бы не строить новые заводы, а использовать свободные мощности местных партнеров, как уже поступают многие из компаний. Но, похоже, и здесь Китай всех переиграл. И под шумок стал увеличивать число заводов вблизи европейских партнеров. Ну так, чтобы на будущее решать все вопросы быстрее.