Русский декаданс

Грузоперевозки подорожали на 28,8% за год: дальнобойщики уходят с трасс на короткие рейсы Стоимость автомобильных грузоперевозок в России к 13 июля 2026 года выросла на 28,8% год к году и на 17,5% с конца мая. На отдельных маршрутах ставки увеличились более чем в полтора раза за год, а рост цен зафиксирован по всем популярным направлениям без исключения. Механизм, который описывает основатель логистической платформы ATI.SU, логичное продолжение того, о чём мы писали в контексте общероссийского топливного дефицита: перевозчики всё чаще отказываются от дальнемагистральных рейсов, переходя на внутригородские и пригородные маршруты, где риск застрять без топлива значительно ниже. Дальние трассы, где дефицит и очереди на заправках наиболее ощутимы, теряют часть провозных мощностей - а меньшее предложение фур на этих направлениях транслируется в рост цены для тех, кому всё же нужно перевезти груз далеко. Показательна и структура международных перевозок за второй квартал. Спрос на экспортные направления в целом остался на уровне прошлого года, но внутри этой картины - заметный перекос: заявки на перевозки в Казахстан выросли на 12% к первому кварталу, тогда как по Белоруссии, Узбекистану и особенно Киргизии (падение почти втрое к первому кварталу) зафиксировано снижение. На импортных направлениях спрос в целом просел на 8% год к году, при этом заявки по Казахстану обвалились на 48%. На этом фоне ставки фрахта выросли на 20% по экспортным направлениям и на 43% по импортным - рост себестоимости логистики опережает изменение физических объёмов перевозок. Для бизнеса и конечного потребителя это означает практический эффект: стоимость доставки - часть себестоимости практически любого товара, который едет по земле, а не по трубе или воздуху. Рост тарифов на 28,8% за год закладывается в цену продуктов, стройматериалов, промышленных грузов - то есть проявляется не только на трассе, но и на ценнике в магазине. @kritiknewsfeed - когда фуры массово уходят с дальних трасс на короткие рейсы.