БелНовости

Россия переплачивает за импорт: белорусский бензин подорожал почти вдвое, Москва уже закупает топливо в Индии Топливный кризис в России начинает менять привычную архитектуру нефтепродуктового рынка. Если еще недавно страна оставалась крупнейшим экспортером бензина, то теперь ей приходится конкурировать за импортные поставки, соглашаясь на растущие цены. По данным «Коммерсанта» со ссылкой на Национальное биржевое ценовое агентство, стоимость белорусского бензина на российском рынке за неделю выросла еще на 6%, достигнув 127 тыс. рублей за тонну. По сравнению с началом мая цена увеличилась почти в 1,8 раза. Одновременно растут и объемы закупок. На торгах 29 июня продажи белорусского топлива почти удвоились, достигнув 6,54 тыс. тонн. Всего за 26 дней июня было реализовано 79,38 тыс. тонн бензина из Беларуси, тогда как год назад подобные поставки практически отсутствовали. По оценкам участников рынка, белорусское топливо сегодня выигрывает у российских поставок прежде всего за счет предсказуемой логистики. Однако возможности Минска ограничены мощностями двух нефтеперерабатывающих заводов, которых, по данным «Коммерсанта», достаточно главным образом для снабжения Московского региона. Одновременно география импорта продолжает расширяться. По данным СМИ, Россия уже начала закупать бензин в Индии. Агентство сообщает, что в страну уже направлено не менее 60 тыс. тонн индийского топлива. Ранее пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков не исключил импорт нефтепродуктов, заявив, что Москва готова закупать бензин за рубежом при достижении договоренностей о приемлемых ценах. Еще несколько месяцев назад подобный сценарий выглядел бы маловероятным. Россия традиционно выступала нетто-экспортером бензина, а Белоруссия и Индия были рынками сбыта или партнерами по нефтяному бизнесу, а не источниками топлива для внутреннего российского рынка. Теперь ситуация изменилась. Рост цен на импортный бензин показывает, что поставщики начинают закладывать в стоимость повышенный спрос со стороны России. Чем дольше сохраняется внутренний дефицит и административные ограничения на продажу топлива, тем выше становится цена импортной альтернативы. В результате Россия постепенно превращается из экспортера, диктовавшего условия на рынке нефтепродуктов, в покупателя, вынужденного конкурировать за доступные объемы топлива.