АВТОМОБИЛИ В РОССИИ становятся одними из самых дорогих в мире. Вряд ли кто-то рискнет сказать, что четыре года войны сделали россиян богаче, однако за это время в соседней стране средневзвешенная цена нового легкового автомобиля выросла на 46% с 2,4 млн до 3,5 млн руб., и с учетом пресловутого «крепкого рубля» превысила $45 тыс. Сегодня, чтобы накопить на машину, среднему покупателю нужно откладывать всю зарплату три года подряд. Без еды, жилья и жизни. В Европе — 8-12 месяцев. Разница говорит сама за себя. Более того, россиянину вскоре будет не по карману не только приобрести собственную машину, но даже заказать такси. Часть таксопарков и водителей, оказывающих услуги на своих автомобилях, не смогут выполнить требования к локализации машин, поэтому будут вынуждены уйти с рынка. Экономическая изоляция приводит к тому, что цены на автомобильном рынке России диктуются не рыночной конкуренцией, а исключительно фискальными аппетитами Кремля, которому срочно нужны деньги на продолжение «спецоперации». В результате, миллионы россиян вынуждены отдавать путинской власти несоразмерные суммы за право владеть средством передвижения, который все больше превращается в предмет роскоши. Даже если речь идет о массовых, не премиальных моделях. А соответственно, ситуация на рынке близка к коллапсу. В России с 1 декабря введена фактическая заградительная пошлина на ввозимые автомобили, замаскированная под утильсбор. Новые ставки — это не корректировка, а полное закрытие рынка для обычного потребителя. Изменение тарифов утильсбора подорвало бизнес многих белорусов, занимавшихся перегоном западных «бэушных» автомобилей в Россию. Так что можно ожидать снижения отечественного автоэкспорта в Россию – при этом вряд ли для белорусского автопрома существуют альтернативные рынки сбыта. Это создает идеальные условия для превращения России в автомобильную Кубу, где по дорогам будет ездить реанимированный антиквариат, а современный автомобиль станет признаком особого статуса. Читайте об этом в статье БелНовости в Х / Инстаграм