🇷🇺❄️ АРКТИЧЕСКИЕ ГЛУБИНЫ БЕЗ КАПИТАНА: РОССИЙСКИЙ «ОРКАН» ПРОШЁЛ ИСПЫТАНИЯ НА СЕВЕРНОЙ ДВИНЕ Представьте небольшой катер, который самостоятельно выходит на заданный маршрут, исследует речное дно и собирает информацию, необходимую для безопасного судоходства. На борту нет ни капитана, ни гидрографа. Всю работу выполняют автоматизированные системы и специальное оборудование. Ещё недавно подобные технологии казались экспериментами далёкого будущего. Сегодня их испытывают в Архангельске — одном из главных морских центров российской Арктики. 🚤 «Оркан» завершил очередной этап испытаний! Специалисты Северного (Арктического) федерального университета имени М. В. Ломоносова завершили испытания отечественного безэкипажного катера «Оркан», оснащённого многолучевым эхолотом. В ходе эксперимента судну задали маршрут по акватории Северной Двины. Катер прошёл его в автономном режиме, одновременно сканируя речное дно. Полученные материалы направлены в Санкт-Петербург для обработки. Затем специалисты сравнят результаты измерений с уже имеющимися гидрографическими данными, чтобы определить точность работы оборудования. Именно эта проверка покажет, насколько новая технология пригодна для практического применения. 🌊 Тридцать сантиметров, которые меняют возможности гидрографии Главное преимущество «Оркана» — его небольшие размеры и осадка, не превышающая 30 сантиметров. Там, где крупное исследовательское судно рискует сесть на мель, маленький автономный катер способен обследовать труднодоступные участки. Особенно важно это для северных рек, устьев и подходов к портам. Мели, наносы и изменение рельефа дна могут создавать серьёзные препятствия для судоходства. Многолучевой эхолот позволяет одновременно измерять глубины в нескольких направлениях, формируя подробную картину подводного рельефа. В перспективе подобные аппараты смогут помогать при подготовке дноуглубительных работ, обследовании портовых сооружений и поиске затонувших объектов. 🔧 Российская разработка с большими перспективами «Оркан» создан отечественной компанией «Си Проект». В феврале 2026 года катер передали САФУ для научных исследований и отработки технологий автономного судоходства. Его длина составляет 5,7 метра, ширина — 1,7 метра. По опубликованным характеристикам, катер способен развивать скорость до 40 узлов, а заявленная дальность хода достигает 600 километров. При этом «Оркан» рассматривается не только как гидрографическое судно. Учёные планируют использовать его в качестве исследовательской платформы для совершенствования автономной навигации, систем управления и экологического мониторинга. Особое внимание уделяется адаптации технологии к потребностям предприятий и условиям северных акваторий. ❄️ Почему это важно для Арктики? Северный морской путь — это не только мощные атомные ледоколы и крупнотоннажные суда. Его развитие зависит и от менее заметной работы: обследования акваторий, контроля глубин, состояния портов и безопасности подходных каналов. И здесь компактные автономные аппараты могут оказаться весьма полезными. Они способны дополнить традиционный гидрографический флот, особенно при исследовании мелководья, где использование больших судов затруднено. Конечно, говорить о полном переходе на безэкипажные исследования пока рано. Специалистам ещё предстоит оценить точность измерений, устойчивость оборудования и возможности практического применения. Но важный этап уже пройден: российский катер выполнил автономную исследовательскую миссию, а полученные данные теперь проходят проверку. 🇷🇺 Большая Арктика начинается не только с больших кораблей. Иногда будущее северного судоходства прокладывает небольшой катер, которому даже не нужен капитан на борту. Подпишись на Bella Ciao/Карельский Рубеж 🇷🇺