Сбой в логистике Официально власти говорят «штатно», фактически — ограничения есть, и они бьют по грузам. Что подтверждается (факты): 1. Ограничение движения на трассе введено — с 10 по 17 ноября. Минтранс Коми ограничил движение на участках дороги Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар. Причина: «неблагоприятные погодные условия, дорожное покрытие переувлажнено, образовались колеи и ямы» . Ограничение — нагрузка на ось не более 1,5 тонны. Для грузовых фур это означает: проезд фактически закрыт. Для легковых — возможно, но с риском. 2. Погода — мокрый снег и дождь. 11 ноября в Ухте и Сыктывкаре: 0…+2°C, дождь и мокрый снег . Это ровно та температура, при которой зимники не работают, а грунтовые дороги превращаются в месиво. 3. Схема доставки продовольствия и предметов первой необходимости «авто до Ухты + ж/д» — официальная, но уязвимая. Минсельхоз Коми заявляет: продовольствие идёт автотранспортом до Ухты, оттуда по железной дороге в Воркуту. Гурьев заявляет: «оснований для беспокойства нет», запасы есть. Но вот что не сказано в официальных сводках: Эта схема держится на двух допущениях: - автотрасса до Ухты работает; - грузы доходят до Ухты без задержек. Первое — под вопросом из-за ограничений . Второе — не проверяемо по открытым данным. Сухой вывод: Официально — «штатно». Фактически — ограничение на трассе введено, перемещение грузов ограничено, погода работает против логистики. Схема «авто до Ухты + ж/д» существует, но её узкие места — автоучастки, которые сейчас в состоянии «переувлажнён и с колеями». Если это продлится дольше недели (а прогноз — мокрый снег и дождь ), запасы в Воркуте начнут таять быстрее, чем их будут пополнять. Есть ли они, вообще - или Гурьев тискает червяка до талого? Не осуждаем, у них такая работа - замыливать провалы своей работы бодрыми заявлениями. Но что с запасами? «Доставка по автодорогам ограничена». Это факт, подтверждённый Минтрансом. А «оснований для беспокойства нет» — это оценка, которую делают чиновники, а не логистика.