Дядя Зураб

Рынок автомобилей в Грузии — это рынок выживания, а не обновления Цифры говорят сами за себя: 2 миллиона машин на страну с населением около 3,7 миллиона. Это много — почти по машине на каждого второго. Но главное не количество, а возраст: 84,7% автомобилей старше 10 лет. То есть восемь из десяти машин на дороге — это техника, которую в Европе давно бы отправили на свалку или в Африку. У нас она ещё ездит. Люди покупают не то, что хочется, а то, что могут себе позволить. Новые машины — удовольствие дорогое, кредиты не всем по карману, доходы у большинства не европейские. Поэтому рынок наводнён подержанными «иномарками» из Европы и США, часто с пробегом за 200 тысяч. Toyota лидирует не случайно: она ломается реже, запчасти есть везде, любой мастер в Батуми или Телави знает, как её чинить. Приус популярен, потому что жрёт мало бензина — а бензин у нас дорогой. Форд Транзит — это рабочие лошадки для бизнеса, перевозок, стройки. Всё логично. Седаны лидируют по кузову — это дань традиции и практичности. Внедорожники на втором месте, хотя в городе они не всегда нужны, но у нас любят «проходимость» — то ли из-за дорог, то ли из-за привычки. Хэтчбеки вроде Honda Fit — для тех, кто хочет экономично и компактно. Продавцам подержанных авто, ремонтникам, торговцам запчастями - это конечно выгодно. А не выгодно — экологии и безопасности. Старый автопарк означает больше выхлопов и меньше подушек безопасности. Но пока люди не разбогатеют, рынок будет таким. Это не хорошо и не плохо — это реальность, которую надо признать, прежде чем что-то менять. Программы обновления автопарка — дело хорошее, но без роста доходов они останутся на бумаге.