Михаил Шишов

Шемелин продолжает не штрафовать. Депутаты продолжают давать 123 миллиона. Пока мы молчим — они будут молчать в ответ. Пока мы пишем — они будут отписываться. Но однажды накопится столько, что придётся отвечать по-настоящему. #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

«Маршрут № 4 — автобус, где пассажиры ползают по головам, чтобы оплатить проезд. И это длится почти год». Мне написала жительница Архангельска. Не просто пожаловалась — рассказала, как это работает на самом деле. И знаете что? Я не удивлён. Потому что это та же система: «РИКО» не выполняет контракт, а чиновники закрывают глаза. На маршруте № 4 почти год нет кондуктора. А валидатор — только один. У передней двери. По условиям муниципального контракта перевозчик обязан обеспечить оплату проезда одним из двух способов: либо через кондуктора, либо через стационарный валидатор (терминал безналичной оплаты). Оба одновременно не требуются, но один из них обязателен всегда. Если кондуктора нет — должен быть валидатор, обеспечивающий нормальный доступ к оплате. А на маршруте № 4 валидатор только один — у передней двери. И это при том, что «четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает. И вот что происходит каждое утро: Автобус № 4 подъезжает. Водитель открывает только переднюю дверь, потому что валидатор там. Пассажиры, которые готовы выйти через среднюю, кричат, чтобы их выпустили. Им приходится ждать, пока все зайдут, и только потом их выпускают. Заходят в среднюю дверь, потому что бумажек «оплата у водителя» нет — «не предусмотрено контрактом». Но самое страшное — двери закрывают прямо перед носом. Если кого-то прижмут — опять ждём трагедии. А теперь представьте: час пик. Народу много. Водитель по громкой связи объявляет: «Девушка в зелёной шапочке, оплатите проезд». Автобус стоит. Люди стоят на одной ноге в толпе и духоте и ждут, пока девушка в зелёной шапочке проползёт через всю толпу от средней двери к передней и оплатит. Иначе автобус не поедет. 15 октября — вообще вопиющий случай. У САФУ зашли парень с девушкой. Парень прополз через толпу вперёд, оплатил за двоих, вернулся. Водитель стал требовать оплату с девушки. Парень снова прошёл через толпу, сказал, что оплачивал за неё. Ему не поверили — и он заплатил в третий раз, чтобы не задерживать себя и других. Валидаторы билетов не дают. Как доказать, что ты заплатил? Никак. Ползай по головам. А вечером того же дня на маршруте № 41, где два валидатора, две девушки зашли, сели, не оплатили, — и автобус поехал. Никто ничего не сказал. Что не так с «четвёркой»? Там так ведут себя все водители. Не один. Не два. Все. Возникает вопрос: у них сдельная оплата? Они заинтересованы выждать на остановке, пока пассажир проползёт через толпу и оплатит? А может, просто хотят получить своё, пока есть возможность? Но почему пассажиры должны страдать из-за того, что «РИКО» не может поставить второй валидатор? «Четвёрок» ездит шесть штук. На одном стоит второй валидатор, но не работает. На установку второго валидатора нужно несколько десятков тысяч рублей. «РИКО» получила более 100 миллионов рублей. Может, мы сможем заставить их потратить эти деньги на пять валидаторов? А теперь — их официальные ответы. 24 сентября 2026 года, 15:45: «Информирование пассажиров о способах оплаты на маршруте № 4 осуществляется посредством аудиооповещения. В случае сбоя в работе автоинформатора данную функцию выполняет водитель. Размещение дополнительной информации в салонах автобусов не предусмотрено условиями заключённого контракта». 10 февраля 2026 года, 07:48: «Мы не отказываемся от работы кондукторов, при возможности обеспечим рейсы полными экипажами. Мы ищем пути решения данной ситуации, рассматриваем вопросы с установкой валидаторов». Февраль — «рассматриваем». Сентябрь — «не предусмотрено». Октябрь — ничего не изменилось. Февраль — «ищем пути решения». Сентябрь — «это ваша проблема, а не наша». Октябрь — «пассажиры ползают по головам, но мы не виноваты». Они пишут: «водители вправе осуществлять продажу билетов и принимать оплату за проезд». Только вот проблема не в том, что водитель вправе. Проблема в том, что он обязан. А пассажиры обязаны бегать по автобусу. Это не проблема пассажиров. Это проблема «РИКО» и Шемелина, который не штрафует за отсутствие кондукторов и валидаторов. Мне пишут. Я читаю. Я публикую. А «РИКО» продолжает отвечать одно и то же.

​«Я еду и не знаю, где выйду. Потому что остановки не объявляют. Каждый день. Снова». Прямо сейчас еду в 9-м автобусе. Передо мной — сломанные поручни на сидении. Окна запотели так, что ничего не видно. Остановки никто не объявляет. Водитель проезжает некоторые остановки молча, а я понимаю, где нахожусь, только по ямам и мостам под колёсами. Это не «сбой». Это норма для «РИКО». И не надо мне рассказывать про «атаки БПЛА» и «перебои с геолокацией». Я был неделю в Санкт-Петербурге — там таких проблем нет. Автобусы объявляют остановки, кондиционеры работают, табло показывают температуру. У них те же атаки БПЛА, тот же GPS, та же страна. Но почему-то в Петербурге объявления слышно, а в Архангельске — нет. Значит, дело не в БПЛА. Дело в том, что «РИКО» не хочет включать оборудование. А Шемелин не хочет за это штрафовать. Смотрите, что происходит каждый день: · Остановки не объявляют — нарушение Приложения №18 и пункта 11.8 Приложения №10 к контракту. · Табло выключают, чтобы не видели температуру — хотя она всё равно доходит до 34°C. · Поручни сломаны, держатели рваные и липкие — нарушение Приложения №21. · Кондиционеры не работают летом, печки — в сентябре. И при этом — 32 моих обращения в прокуратуру. Ни одного штрафа за температуру и информирование. По контракту (п. 9.6) за каждый факт — 0,5% от цены этапа. Это минимум 35 тысяч за раз. По моим обращениям — миллионы рублей, которые могли бы пойти в бюджет. Но Шемелин говорит: «лимит не превышен». Какой лимит, если я каждый день не знаю, где выйти? И ещё раз про 123 миллиона. Депутаты снова дали «РИКО» 123 миллиона — на «стабильное исполнение контрактов». Вот оно, это стабильное исполнение: запотевшие окна, сломанные поручни, молчащий салон и ямы под колёсами. Если у них в Петербурге всё работает, а у нас — нет, значит, проблема не в технике. Проблема в тех, кто должен её проверять. И в тех, кто не хочет её ремонтировать. П.с. Надеюсь выйду на нужной остановке. Но не уверен — объявлений-то нет. #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть

«Три унитаза без кабинок. Зато крышки разноцветные». Что нам пишут о школе № 59 Продолжаю тему. Мне пишет ещё одна ученица школы № 59. И то, что она рассказывает, — это уже не «неудобства». Это норма, в которой дети живут годами. Вот её письмо: «Ситуация с туалетом длится уже долгое время, примерно 2–3 года. Унитазы, конечно, стоят, но кабинок нет. Невозможно при таких условиях ходить в туалет, приходится просить других людей подержать дверь (замков так же никаких нет), но в таких случаях нас так же выгоняют из туалета, потому что думают, что мы там курим. Но иначе никак не сходить. На третьем этаже есть детский туалет, откуда так же выгоняют, но не могут сделать условия, чтобы мы ходили в туалеты старшей школы. Обычно он открыт только на втором этаже и на третьем, но является частью младших/средних классов. Приборов для базовой гигиены нет, мусорные вёдра сломаны, туалет не смывается. На первом этаже он либо закрыт, либо постоянно что-то течёт и устранением проблемы занимаются люди с вахты. Подходили с данной проблемой к директору, но в ответ получили, что все деньги ушли на ворота за 100 тысяч и шторы за 100 тысяч, так же новые доски в двух кабинетах». А на видео, которое мне скинули, — три унитаза. Просто стоят. Без кабинок. Без дверей. Зато крышки разноцветные. Вот это «благоустройство». Вот это «капитальный ремонт». Давайте посмотрим, что известно о школе № 59. Школа капитально ремонтируется. На 8 миллионов рублей закуплена новая мебель для шести классов, 5 интерактивных досок, ноутбуки, техника для столовой . Это официальные данные. Это то, о чём пишут в отчётах и на встречах с главой города. А теперь — реальность. Туалеты без кабинок. Без замков. С сломанными вёдрами. С несмывающимися унитазами. Дети просят друг друга «подержать дверь». И их выгоняют, потому что «думают, что курят». Что об этом говорят правила? По санитарным нормам, в школе должны быть туалеты, оборудованные кабинами с дверями. Количество приборов — строго по расчёту: 1 унитаз на 20 девочек, 1 унитаз и 1 писсуар на 30 мальчиков. Это не «пожелание». Это обязательное требование. В паспорте доступности школы указано: в здании имеется 4 санитарных узла для мальчиков — на 1-м и 2-м этажах . Но это не про старшую школу. И не про то, что туалеты закрыты. Директор говорит: деньги ушли на ворота за 100 тысяч и шторы за 100 тысяч. Плюс доски в двух кабинетах. То есть школа нашла деньги на шторы, на ворота, на интерактивные доски. Но не нашла на кабинки в туалетах. На двери. На замки. На то, без чего дети не могут нормально существовать. Почему? Кто принимал это решение? Директор? Департамент образования? Или это «оптимизация» — потратить деньги на то, что виднее в отчётах, а на элементарные вещи забить? #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

«Туалеты закрыты. Зато шторы за 100 тысяч». Мне пишут о школе № 59 Мне пишет ученик школы № 59. И то, что он рассказывает, — это не про «неудобства». Это про унижение. В корпусе старшей школы туалет на втором этаже закрыт. Кабинок нет. Туалеты на первом и третьем этажах обычно закрыты. Сегодня туалет на первом открыли, но пользоваться им невозможно. Старшеклассников вынуждают идти в туалеты младшей школы. А оттуда их выгоняют. И вот на этом фоне — школа покупает шторы за 100 тысяч рублей. И новые интерактивные доски для кабинетов физики и математики. Понимаете? Дети не могут нормально сходить в туалет. А деньги идут на шторы и доски. По санитарным правилам, на каждом этаже школы должны быть туалеты для мальчиков и девочек, оборудованные кабинами с дверями . Количество приборов рассчитывается строго: 1 унитаз на 20 девочек, 1 унитаз и 1 писсуар на 30 мальчиков . Для ранее построенных зданий допускаются отступления, но только в соответствии с проектным решением . Вот что писали в документах проверок других школ: «Имеющиеся санузлы не задействованы, используются под подсобные помещения, что является нарушением. Количество санитарно-технических приборов не соответствует потребности: 1 унитаз на 36,8 учащихся при норме 1 на 20» . Это уже не «неудобно». Это нарушение санитарных норм. Ребёнок сидит на уроке. Ему нужно в туалет. Он не может пойти. Потому что туалет закрыт. Или потому что там нельзя пользоваться. Он терпит. Или идёт в туалет для младших — а его выгоняют. Это унизительно. И это вредно для здоровья. Почему при таких проблемах с туалетами школа находит деньги на шторы за 100 тысяч и интерактивные доски? Кто принимает эти решения? Директор? Департамент образования? Или это «оптимизация» — потратить деньги на то, что виднее, а на элементарные вещи забить? Если вы учитесь в этой школе или ваши дети там учатся — напишите мне. Пришлите фото. Зафиксируйте, какие туалеты закрыты, а какие открыты. Потому что это не «жалоба». Это факт, который требует проверки. #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть

Иду по парку Ломоносова. Извините, что темно и ничего не видно. Ведь к 1 октября здесь должны гореть фонари. Но их нет. 4 августа мэр Дмитрий Морев провёл выездное совещание. Сказал прямо: «Работы отстают примерно на месяц. Причины — погода, особенность грунтов, а также нерасторопность самого подрядчика» . Поручил департаменту городского хозяйства усилить контроль. Подрядчик должен был ежедневно докладывать о количестве людей на площадке и результатах . 8 сентября начальник управления благоустройства Ольга Полуянова оценила ход работ. Говорила про 47 светильников, про то, что ливневку должны были сделать ещё в августе . 23 сентября на сессии гордумы директор департамента городского хозяйства Михаил Генин доложил: техническая готовность объекта превышает 60%. Сказал: «Совсем скоро здесь появятся новые скамейки и урны» . В августе выяснилось: подрядчик до сих пор не заказал тротуарную плитку, хотя должен был сделать это ещё в июле . Это не «погода» и не «грунты». Это разгильдяйство. В сентябре воры вытащили 200 метров провода из гофроканала — того самого, который предназначался для подключения опор освещения . Провод украли. Освещение не подключили. Федеральные деньги — 49 миллионов рублей . Из них большая часть — федеральный и областной бюджет. Освоены? Формально — да. По факту — парк тёмный. Как Белый сквер в Соломбале, который делали два года . Как поле в Цигломени у спортивной школы, которое до сих пор не используется . На следующий год, скорее всего, придётся заделывать за бюджетный счёт города. А значит — опять не хватит денег на «Комфортное Поморье», на тротуары, на дороги. Потому что контроль — нулевой. Потому что подрядчик не заказал плитку вовремя, а чиновники «усилили контроль» только на бумаге. Кто в этом виноват? Мэр, который требовал ежедневных отчётов? Департамент, который эти отчёты принимал? Подрядчик, который не справился? Или все вместе? #михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

​Архангельск потерял своего капитана. «Водник» остался без Дергаева. И это только начало? Евгений Дергаев покидает «Водник». Капитан. Лидер. Лучший нападающий страны. Человек, который играл за родную команду с 2006 года, а капитанскую повязку носил с 2010-го . По информации «Бендивести», 38-летний нападающий продолжит карьеру в хабаровском «СКА-Нефтянике» . Официального подтверждения пока нет. Но слухи уже обсуждают все. И вот что важно. Буквально неделю назад министр спорта Архангельской области Андрей Щелоков говорил совсем другое. На встрече с болельщиками в начале сентября Щелоков подчёркивал: «Благодаря упорной работе игроков и поддержке болельщиков „Водник“ на протяжении пяти лет подряд входит в число призёров чемпионата России» . А директор клуба Роман Клобуков прямо заявлял: «Несмотря на регулярные предложения из других клубов и финансовые сложности, „Водник“ смог сохранить Дергаева» . Смог сохранить. А сейчас — не смог. В августе Клобуков давал интервью ФХМР. Он рассказывал, как клуб возвращал болельщиков, почему делает ставку на своих воспитанников. И главный пример — Евгений Дергаев. «Уроженец Соломбалы, который в прошлом сезоне стал лучшим игроком страны, лучшим бомбардиром и самым результативным по системе „гол+пас“. Несмотря на регулярные предложения из других клубов, мы смогли его сохранить» . А в марте сам Дергаев говорил: «У меня действующий контракт с „Водником“, и пока все мои мысли связаны с тем, чтобы помогать родной команде на поле. Пока позволяют силы и здоровье, буду стараться радовать наших болельщиков своей игрой» . Прошло меньше полугода. И капитан уходит. Это провал. Настоящий. Министр спорта, директор клуба — все говорили, что Дергаев останется. Что он — лицо команды. Что на нём держится «Водник». А по факту — он уходит в «СКА-Нефтяник». Клуб, который в последние годы постоянно обыгрывал «Водник» в полуфиналах . И дело не только в Дергаеве. В межсезонье команду уже покинули Максим Анциферов, Данил Кузьмин, Александр Легошин и Илья Насекин . Клобуков тогда говорил: «На сегодня по своим возможностям мы уступаем ведущим клубам страны, поэтому выбор ребят продолжить свою карьеру в другом клубе вполне понятен» . «Водник» — это бренд. Это больше века истории. Это команда, которую знают в России. Это символ Архангельской области. И этот бренд сейчас разбирают по частям. Кто поведёт команду в новом сезоне? Кто станет капитаном? И главное — что останется от «Водника», который мы знали? Официальных комментариев пока нет. Ни от министерства спорта, ни от руководства клуба. Ни от самого Дергаева. P.S. Если капитан уходит, значит, что-то не так. Значит, не смогли удержать. Не смогли предложить. Не смогли убедить. А если уходит лучший — что говорить об остальных? На фото разваливший спорт (когда был замгубера по спорту) Пивков и Дергаев. #михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

​Спасибо «Россетям» за свет на Бревеннике Вчера ко мне обратилась жительница острова Бревенник. Написала, что электричество дают по графику 2/2. Что в субботу отключили — дали только вечером в воскресенье. Что без света остались и детские сады, и дома, и магазины. Что машина «Россетей» уехала, не найдя поломку. Я спросил у «Россетей Северо-Запад», что происходит. И выяснилось, что они уже работали. Просто люди на острове этого не знали. Никто им не объяснил, что происходит и когда всё починят. Причина оказалась простой и обидной: кто-то сторонней техникой повредил воздушную линию 10 кВ. То есть порвал кабель. Не авария на сетях, не износ, не стихия. Просто кто-то копал и задел. «Россети» всё восстановили. С сегодня 13:46 все потребители получают электроэнергию в полном объёме. Работы выполнены. И компания намерена привлечь виновника к ответственности, чтобы возместить затраты. Хочу сказать спасибо специалистам «Россетей Северо-Запад». За работу. За то, что восстановили. За то, что ответили мне, когда я спросил. И отдельно — за напоминание, которое важно для всех. Повреждение линий электропередачи сторонней техникой — это не просто «свет пропал». Это смертельная опасность для людей. Поэтому если кто-то копает рядом с линией 10 кВ — он должен согласовывать работы и вызывать сетевую компанию. А людям на Бревеннике хочу сказать: если свет снова пропадёт — звоните на горячую линию «Россетей». Она бесплатная и круглосуточная: 8-800-220-0-220 (короткий номер для мобильных — 220). И пишите мне. Будем разбираться вместе. Фото сгенерировано нейросетью #михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

Ленинградский — П. Усова. Грязь смыли тракторами с дороги. А пешеходам стало хуже. Продолжаю тему загрязнения Ленинградского проспекта. Вчера писал, что грязь со стройки «Арктической звезды» вывозится на колёсах. Что чиновники наконец ответили. Что застройщик должен убирать. Вроде почистили проезжую часть тракторами. Дорога стала чище. Но для пешеходов настала жопа. Вот что мне пишут. «Михаил, добрый день. Прошу осветить следующую проблему. Перекрёсток Ленинградский — П. Усова. Рядом коррекционная школа, там учатся дети с ОВЗ с различными нарушениями, в том числе и опорно-двигательного аппарата. И им приходится с остановки и обратно идти по этой каше из цемента. Я забирала старшего сына, на руках был младший. Чуть не навернулась. А я взрослый человек. А детям каково? Куда обратиться можно? Дак и островок не совсем безопасен. Там подскользнуться можно». Грязь с проезжей части трактора смели. Куда? На тротуар. На островок безопасности. На подходы к остановке. Теперь пешеходы идут по цементной каше. А рядом — коррекционная школа. Там учатся дети с ОВЗ. С нарушениями опорно-двигательного аппарата. Им и по нормальному тротуару идти сложно. А тут — скользкая грязь. Я писал про грязь на Ленинградском. Чиновники ответили: за уборку отвечает застройщик. ГИБДД штрафует по статье 12.33 КоАП. МДУ ежедневно вывозит грунт — уже 5800 тонн в этом году. Мэрия предложила выставлять счета застройщикам за дополнительную уборку. Если грязь с дороги убрали — куда её дели? Если смели на тротуар и островок — это не уборка. Это перекладывание проблемы с машин на людей. На детей. На родителей с колясками. На пенсионеров. На тех, кто ходит пешком. Застройщик должен убирать грязь полностью. Не сдвигать трактором с асфальта на тротуар. А вывозить. Силами специализированной организации. С ежедневной уборкой. Как и сказал директор МДУ. Если вы тоже там ходите — напишите. Пришлите фото. Чем больше сигналов, тем быстрее реакция. #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

​17 октября экологическое движение «Начни с себя, Поморье!» проведёт Электросбор в Архангельской области. Уже в 11-й раз. Расписание и адреса: 9:00–10:00 — Сульфат, парковка у «Магнита» (Химиков, 6) 9:30–10:30 — МЦАО (Ломоносова, 269) 10:00–11:00 — центр «Патриот» (Троицкий, 118) 10:30–11:30 — ТРК «Сафари» (со стороны Нагорной) 11:00–12:00 — кинотеатр «Русь» (у входа в «Фитнес формулу») 11:30–12:30 — ТРЦ «Титан Арена» (со стороны Советских Космонавтов) 12:00–13:00 — Дворец детского и юношеского творчества (Набережная Северной Двины, 73) 12:30–13:30 — ТРЦ «Макси» (Ленинградский, 38), возле контейнера для сбора батареек 13:00–14:00 — ТЦ «Петромост» (Ленинградский, 255) Что можно приносить: всё, что работает от розетки или батареек/аккумуляторов. Дополнительно принимают аудиокассеты. Что нельзя приносить: любые лампы, картриджи, диски, батарейки. Что делать, если есть рабочая техника, которая больше не нужна? Можно продать на барахолке или принести на акцию с приклеенным стикером, на котором написано «рабочее». Такой технике постараются найти новый дом. #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

Сегодня архангельскому троллейбусу могло бы исполниться 52 года. Но его нет уже 18 лет. 14 октября 1974 года на линию «Железнодорожный вокзал — улица Гагарина» вышел первый рейсовый троллейбус. Первую машину в 5 часов 51 минуту по московскому времени вывел из депо водитель Юрий Николаевич Суханов . Протяжённость маршрута — шесть километров, пять машин на линии, восемнадцать новеньких троллейбусов ждали своего часа в депо. До конца 1974 года троллейбусы перевезли около полумиллиона человек . К 1985 году работало 40 машин на пяти маршрутах общей протяжённостью более 40 километров . Сеть тянулась от шестого микрорайона до Экономии, от вокзала до Соломбалы и Майской горки. Архангельск получил самый экологичный вид транспорта. Но с распадом Советского Союза начались проблемы. Сначала закрыли маршруты № 2 и 4. Потом «единицу» — не выдержала бремени льготных перевозок, которые бюджет не компенсировал . В 2003 году, после того как с Троицкого проспекта убрали трамвай — самый северный в мире, — троллейбус должен был заменить его. Даже курсы водителей открыли. Но выяснилось, что троллейбус просто не пролезает в узкий участок между Гагарина и Суворова . Курсы оказались бессмысленными. 29 сентября 2006 года движение приостановили из-за финансовых трудностей . 1 декабря 2007 года троллейбусы снова вышли на улицы — московская компания «Регион-Авто-Транс» вложила в восстановление более 28 миллионов рублей, привезла новые машины . Но мэрия не выполнила обязательства по возмещению убытков от перевозки льготников. 11 апреля 2008 года троллейбусное движение в Архангельске закрыли окончательно . Часть подвижного состава распилили на металлолом. 17 троллейбусов вывезли в Нижний Новгород . На месте троллейбусного парка выстроили торговый центр . Архангельск стал одним из крупнейших в Европе городов без электротранспорта . А губернатор Михальчук тогда сказал: «Ликвидация троллейбуса и трамвая — признак ненависти к своему городу» . Слова остались словами. Сегодня 14 октября. Троллейбусу могло бы исполниться 52 года. Но он не ездит уже 18 лет. Ездили на троллейбусе? Вспомните, каким он был. #михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

+4

Опять наш многострадальный Бревенник и мусорная свалка. Ворота оторваны ещё с весны. И третий месяц как отвалилась стена. Ветром и воронами весь мусор разнесён вокруг. Весной после публикации было всё вокруг убрано. Неужели, чтобы было убрано, надо обязательно публиковать фото ? Ау, Экоинтегратор" ! Приставка, ЭКО", по- моему, лишняя. Елена Савичева #короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

17 октября экологическое движение Начни с себя, Поморье! проведет Электросбор в Архангельской области уже в 11-ый раз♻ В Архангельске определено 9 локаций! 📍9:00 – 10:00 Сульфат, парковка у Магнита (Химиков 6). Куратор: Вероника, 8-902-507-08-64 📍9:30 – 10:30 МЦАО (Ломоносова 269). Куратор: Екатерина, 8-902-192-55-93 📍10:00 – 11:00 центр «Патриот» (Троицкий 118). Куратор: Анастасия, 8-921-811-20-66 📍10:30 – 11:30 ТРК «Сафари» (со стороны Нагорной). Куратор: Тимофей, 8-981-560-15-64 📍11:00 – 12:00 кинотеатр «Русь» (у входа в «Фитнес формулу»). Куратор: Екатерина, 8-906-281-60-64 📍11:30 – 12:30 ТРЦ «Титан Арена» (со стороны Советских Космонавтов). Куратор: Наталия, 8-921-245-76-15 📍12:00 – 13:00 Дворец детского и юношеского творчества (Набережная Северной Двины 73). Куратор: Мария, 8-960-015-19-34 📍12:30 – 13:30 ТРЦ «Макси» (Ленинградский 38), возле контейнера для сбора батареек. Куратор: Марина, 8-902-190-70-14 📍13:00 – 14:00 ТЦ «Петромост» (Ленинградский 255). Куратор: Наталья, 8-902-199-16-38 🔹Что можно приносить? Всё, что работает от розетки или батареек аккумуляторов. Дополнительно принимаем аудиокассеты. 🔸Что нельзя приносить? Любые лампы; картриджи; диски; батарейки. 🌱 Что делать, если у меня есть рабочая техника, которая мне больше не нужна? Можно продать на барахолке или принести на акцию с приклеенным стикером, на котором будет написано «рабочее». Такой технике постараемся найти новый дом. Источник - [club216426821|Экология и Общество | Поморье] #Экология_и_Общество_Поморье #Экология #НачниСебяПоморье #Архангельская_область #Архангельск #Электросбор2026 #архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу

​На Воскресенской у АГКЦ снова появился стул. Без спинки. Жаль, их постоянно увозят. Помните историю со стульями на остановках? Я про неё писал. Тогда на «Таймырской» появилось кресло. На остановке у рынка «Диета» — стул. Люди приносили их сами, потому что сидеть на остановках негде. И эти стулья стояли. Иногда их увозили. Иногда возвращали. Сегодня новая глава. Воскресенская, остановка у АГКЦ. Опять появился стул. В этот раз — без спинки. Кто-то принёс. Поставил. И на нём можно сидеть. Но, как всегда, — его могут увезти. Как увозили предыдущие. Потому что это не «официальная» скамейка. Это народная инициатива. А народные инициативы в нашем городе живут недолго. История со стульями — это не про мебель. Это про то, что на остановках негде сесть. Пенсионерам. Мамам с детьми. Людям с ограниченными возможностями. Людям, которые ждут автобус по полчаса. Им негде присесть. И они сами приносят стулья. Павильоны ставят новые. Стеклянные, красивые. А скамеек внутри — нет. Или их сломали. Или не предусмотрели. И люди ставят стулья. А потом их увозят. Потому что «не положено». А теперь — Воскресенская. Стул без спинки. И снова вопрос: почему люди вынуждены приносить мебель на остановки? Почему те, кто увозит стулья, не ставят нормальные лавки? Стул на Воскресенской — это не смешно. Это показатель. Показатель того, что даже элементарные вещи — сидеть на остановке — приходится решать самим жителям. И если этот стул увезут — на его месте появится другой. Потому что людям нужно где-то сидеть. А властям — нужно наконец это заметить. #архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов