Отнять у стариков, чтобы отдать "РИКО". Арифметика бюджетного парадокса. Дмитрий Морев пришёл к ветеранам с «трудным разговором». Бюджет трещит, денег нет. Поэтому пенсионерам 70+ урезают бесплатный проезд вдвое — с 60 до 30 поездок в квартал. «Вынужденная и временная мера», — говорит Морев. Ветераны, по его словам, согласились: лучше отдать детям, чем старикам. А теперь давайте по-честному вскроем эту экономику. Сколько стоит льгота и сколько «экономят» Морев говорит: «На эти цели ежегодно выделяется более 145 млн рублей». Считаем. По тарифу 48 рублей и лимиту 240 поездок в год (60 в квартал) один льготник «стоит» бюджету 11 520 рублей в год. При численности активных пользователей карт «70+» около 27 тысяч человек (данные мэрии за 2024 год) теоретическая стоимость льготы — 311 миллионов рублей. Если тратят 145 млн — значит, реально поездки выбирают лишь ~12,5 тысяч человек. То есть больше половины льготников ездят меньше, чем им положено. Эти «недоиспользованные» поездки просто сгорают. А если ввести новый лимит в 30 поездок (120 в год), то стоимость льготы на человека упадет вдвое — до 5 760 рублей. Даже при тех же 12,5 тысячах реальных льготников это выйдет около 72 млн рублей. Экономия на стариках — 73 миллиона рублей. Куда идут деньги? В «РИКО»! Вот вам цифры из бюджета: - В сентябре депутаты перераспределили 123 млн рублей — на погашение «долгов» «РИКО». - В октябре — ещё 171,6 млн рублей на «обеспечение транспортной работы». - За 2023–2025 годы «РИКО» выписали штрафов на 29,7 млн рублей (около 10 млн в год). Это меньше 2% от контракта. Каждый год в актах приёмки стоят одни и те же 11 млн рублей штрафов, будто это не наказание, а плата за «стабильное обслуживание». А пассажиры, судившиеся за сорванные рейсы, получают компенсацию морального вреда в 1000–1500 рублей. За ожидание на морозе, за опоздание на работу. А сколько зарабатывает «РИКО»? Выручка «РИКО» за 2025 год составила 4,16 миллиарда рублей. Рост на 30% за год. При этом чистая прибыль — всего 6,3 миллиона. Почему? Потому что компания наверное выводит деньги через другие схемы, но это уже вопрос к налоговикам. Факт в другом: 4,16 миллиарда рублей прошло через кассу «РИКО» за год. А бюджет города тратит на льготы 70+ 145 миллионов рублей в год. Это в 28 раз меньше, чем выручка «РИКО». Если бы «РИКО» была социально ответственной компанией, она могла бы возить стариков бесплатно из своей прибыли. Но это не социальная компания. Это бизнес. «Если им не платят, они устраивают забастовку» В октябре 2025 года «РИКО» приостановила работу на 14 маршрутах в Архангельске. Официально — «забастовки водителей нет», просто «объём работы уменьшен на 20%». Причина — задолженность администрации в «несколько сотен миллионов рублей». После этого депутаты срочно выделили 130,4 миллиона рублей на погашение долгов. Работа восстановлена. То есть когда «РИКО» хочет денег — она останавливает автобусы. А когда старикам нужно урезать поездки — «бюджет испытывает сложности». Почему бюджет «экономит» на стариках, а не на «РИКО»? Потому что штрафы «РИКО» не выписывают. Точнее, выписывают, но по договорённости — одни и те же 11 миллионов рублей в год. Штрафы за температуру, грязные окна, необъявленные остановки, сломанные поручни, отваливающиеся колёса — не выставляются. Если бы штрафы считались по контракту (0,5% от цены этапа за каждый факт), бюджет мог бы получить десятки миллионов рублей только по моим 32 обращениям. Эти деньги могли бы покрыть все 145 миллионов на пенсионеров. Но зачем? Ведь можно «сэкономить» на стариках. Вывод простой: бюджетные дыры затыкают не за счёт тех, кто получает миллиарды и не выполняет обязательства, а за счёт тех, кто всю жизнь работал на этот город. Пока в автобусах наждачка на полу и запах грязных окон — эти «трудные вопросы» нужно задавать не ветеранам, а Мореву, Шемелину и «РИКО». #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть