Михаил Шишов

«Грязные окна, молчащий салон, отписка "примем к сведению" — и 171,6 миллиона сверху. Спасибо, депутаты». Мне написала жительница Архангельска. Сегодня она ехала на 60-м маршруте в сторону МРВ. И то, что она увидела, — это не «погодные условия». Это системное наплевательство на пассажиров. Что она зафиксировала: - Окна в грязи, чуть ли не по самый верх. Сейчас каникулы, дети ездят активно. Как им оценить обстановку и выйти на нужной остановке, если в окна ничего не видно? - В салоне темно из-за грязных окон. Лампочки слабо освещают. - Автоинформатор не работал. Остановки не объявлялись. - Госномеров на автобусе не видно — это уже прямое нарушение ПДД. - На замечание кондуктор ответила: «Так с самого утра ездят, потому что дождь был». Дождь был утром. А едут они так весь день. И никто не моет. Что говорит контракт: Согласно Приложению № 20 («Требования к чистоте в салонах транспортных средств») и Приложению № 21 («Требования к внешнему и внутреннему оформлению»), перевозчик обязан содержать автобусы в чистоте. Внешние и внутренние поверхности должны быть чистыми. Если с 20 метров не читаются надписи на кузове — автобус грязный. Здесь даже госномер не видно. Это грубейшее нарушение. За неработающий автоинформатор — это Нарушение № 3 («Нарушение порядка информирования пассажиров») по Приложению № 3 к Приложению № 10 к контракту. Лимит — 1 отступление на 9420 км пробега. Но если это происходит системно, лимит давно превышен. За грязные окна и салон — это нарушение Приложения № 20. Согласно контракту, это фиксируется в ходе линейного контроля. Но, судя по всему, линейный контроль либо не работает, либо не замечает. А теперь — про штрафы, которых нет. Согласно пункту 9.6 муниципального контракта, за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств (включая нарушение чистоты, информирования, требований к оформлению) перевозчик обязан уплатить штраф в размере 0,5% от цены этапа контракта. Для этапа стоимостью от 100 до 500 млн рублей это от 500 тысяч до 2,5 миллионов рублей за каждый факт. Сколько таких фактов зафиксировано мной и другими пассажирами? Десятки. Сотни. Но Шемелин и департамент транспорта не выписывают ни одного штрафа. Потому что «лимит не превышен». Потому что «инструктаж проведён». Потому что «погодные условия». Дождь — это не оправдание. Это признание того, что автобусы не моют. А если их не моют, значит, и не обслуживают. Ответ «РИКО» на её обращение: «Мойка автобусов производится ежедневно. К сожалению, погодные и дорожные условия не всегда способствуют поддержанию чистоты кузова. Замечание примем к сведению. С работниками будет проведён дополнительный инструктаж». «Примем к сведению». Это их стандартный ответ. На всё. На грязные окна. На температуру +34. На отвалившиеся колёса. На сломанные поручни. На отсутствие объявлений. Они «принимают к сведению». А пассажиры ездят в грязных автобусах, задыхаются от жары, не знают, где выйти, и рискуют жизнью. А теперь — главное. Вчера депутаты снова выделили деньги. На сессии гордумы депутаты перераспределяют бюджет. На автобусные перевозки — 171,6 миллиона рублей. Скорее всего, эти деньги снова уйдут «РИКО» — компании, чей отчёт депутаты не приняли в мае 2026 года. В сентябре на той же сессии уже перераспределили 123 миллиона рублей на погашение долгов «РИКО». Заместитель главы города тогда прямо сказал: «сэкономили на управлении долгом… распределили на оплату транспортной работы, то есть на автобусы, которые обеспечивает „РИКО“». За 2023–2025 годы «РИКО» выписали штрафов на 29,7 миллиона рублей — в среднем около 10 млн в год. При этом компания получает из бюджета около 1 миллиарда рублей в год. Штрафы — меньше 2% от контракта. В декабре 2025 года по одному из контрактов «РИКО» сорвала более 30% рейсов за квартал. В акте приёмки чиновник департамента транспорта поставил в графе «Сумма штрафов» — ноль рублей. Пассажиры, которые судились за сорванные рейсы, получали компенсацию морального вреда 1000–1500 рублей. За ожидание на морозе, за опоздание на работу. Вопрос: если мы сегодня даём ещё 171,6 млн — мы платим за что? За расписание, которое не