🖋 БТ: Как и прогнозировалось, пролоббированное группой «Ростех» Чемезова-Мантурова якобы для поддержки отечественной промышленности повышение утильсбора загнало цены на большинство автомобилей на недосягаемую высоту для подавляющей части населения. В результате доля машин старше десяти лет среди зарегистрированных в РФ транспортных средств увеличилась до 67,7%, а поступления от утилизационного сбора в 2025 году все равно оказались на 440 млрд рублей ниже плана. ⚫️ При этом различные потекционистские меры сильно ударили и по тем, кого должны были защитить — так, продажи АвтоВАЗа по итогам прошедшего года сократились более чем на четверть, до 338 тыс. автомобилей. ◼️ В прошлом году глава АвтоВАЗа Максим Соколов высказывал разочарованность в россиянах и российском рынке, потому что тот оказался «очень вялым». А также критиковал Центробанк за укрепление рубля, из-за которого автоконцерн начал недополучать еще и от экспорта. ⚫️ В 2025 году государство выделило почти 1 трлн на автопром, подняло утильсбор, освободило завод от налога на прибыль до 2028 года, а продажи Lada всё равно снизились. Это побудило депутатов Госдумы обратиться в Счётную палату с требованием разобраться, куда уходят деньги и из чего складывается себестоимость автомобилей. ◼️ Скрыть «клиническую смерть» АвтоВАЗа становится всё сложнее. Но главе компании приходится делать вид, что пациент скорее жив, чем мертв, а даже если это и не так — то его когда-нибудь «воскресят», потому что вслух говорить о том, что группа «Ростех» Чемезова-Мантурова не спасла российской автопром, считается неприличным. Впрочем, как и говорить об их «успехах» в иных отраслях. Кроме, разве что, производства танков. 🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат