Башни Торчат

На прошлой неделе в Киев приезжал Хакан Фидан, министр иностранных дел Турции (а в прошлом руководитель спецслужб и вообще серьезный тип) и дал пресс-конференцию с министром иностранных дел Сибигой, где заявил, что Турция обеспечит будущие гарантии безопасности для Украины на море. Это, знаете, исторический сдвиг: хозяином Чёрного моря по итогам СВО станет Анкара. Впервые примерно за два с половиной века — с Кючук-Кайнарджийского мира 1774 года, когда Россия выбила у Османской империи выход к морю и право держать там флот. После этого море перестало быть турецким озером, а теперь исторический маятник пошёл обратно. Причём Турция для этого не сделала ни одного выстрела. Работу выполнили европейские ракеты и украинские дроны: Черноморский флот потерял флагман, оставшиеся корабли рассредоточены по бухтам, где их периодически достают, и ситуация похожа на положение флота в Крымскую войну, когда его затопили. Анкара всё это время стояла над схваткой: в марте 2022-го закрыла проливы для военных кораблей всех государств по конценции Монтрё 1936 года (она жёстко ограничивает тоннаж и сроки пребывания флотов нечерноморских держав), и Москва до сих пор выражает удовлетворение тем, как строго Турция её соблюдает. Турция активно взаимодействует с причерноморскими странами экономически. Восстанавливает свое влияние на Балканах и в Закавказье. Последнее препятствие - Армения - отказывается от военно-политического союза с Россией и исторических претензий к Турции. Аэропорты Приштины и Скопье построены и управляются турецкими холдингами, дороги в Боснии и Северной Македонии строят они же, банки Ziraat и Halkbank открывают отделения там, где сто лет назад стояли османские гарнизоны, а TİKA и Диянет параллельно реставрируют османские мечети, ханы и мосты. В Албанию и Косово поставляет беспилотники, но для враждующей с ними Сербии остаётся важным торговым партнёром. Российское влияние на Южном Кавказе держалось на российском рынке для местных товаров и посредничестве в конфликтах — оба фактора за пять лет потеряла значение и освободившееся место заняла Турция. Через Азербайджан и Грузию идёт Срединный коридор — основной маршрут из Китая в Европу в обход России, и Турция сидит на его западном конце. Турки управляют аэропортами Тбилиси и Батуми, турецкий бизнес — крупнейший инвестор в Аджарии, товарооборот с Грузией сопоставим с российским, а с Азербайджаном давно его опережает. В случае реализации маршрута через Сюник Анкара получит прямой сухопутный выход к Каспию и дальше в Центральную Азию, где с Казахстаном товарооборот в прошлом году вырос на 9% и работает больше пяти тысяч предприятий с турецким участием. Турция фактически просто обеспечивает политическое прикрытие для тысяч своих бизнесменов, которые осваивают регион. Безальтернативность турецкой роли в Причерноморье и Кавказе заложена в географии: Чёрное море связано с миром одним турецким проливом. У Турции сейчас серьезный флот. 17 фрегатов против трёх, например, у Румынии. Понятно, что представлять блок НАТО в Черном море может по факту только Турция. И обеспечивать безопасность торговых путей тоже будет она. Действует Турция пока аккуратно. Фидан челночит между Москвой и Киевом, продавливая стамбульский формат, никого не раздражая резкими движениями. Поддерживают отношения с крымскими татарами и в случае ухудшения гуманитарной ситуации в Крыму и на новых территорий проявят себя. Нужно ли напоминать что все это были территории Османской империи. Выходит, Россия 250 лет строоила свою мощь на руинах османской, а вернуть Чёрное море и его берега Турции удается без единого Чесменского сражения, просто дождавшись, пока противник утопит своё влияние сам.