Бараева

Две компании сунулись на тендер, объявленный правительством Армении. И одна из них казахстанская. Правильнее сказать – сунулись в геополитический «блудняк». Ибо речь идет о восстановлении ответвлений железной дороги, ведущих к границам Армении с Турцией и Азербайджаном. Армянской железной дорогой управляет «дочка» РЖД. И первоначально премьер Никол Пашинян добивался российского участия в этом проекте. И российских инвестиций. Даже лично обращался к Путину по этому поводу. Но параллельно гнал волну – и продолжает ее гнать – о возможном отъеме у РЖД железнодорожной концессии. Причем ссылается на готовность Казахстана заменить РФ в этом нелегком деле. То есть сталкивает Москву и Астану лбами. И что удивительно, Астана не сильно против. По крайней мере, как уже сказано, казахстанская компания оказалась в числе участников тендера на спорную жд-стройку, ставшую одним из пунктов разногласий между РФ и Арменией. Россияне на этот тендер не заявились. Зато заявилась еще узбекская компания, аффилированная с властями Узбекистана. А Казахстан был представлен компанией Integra Construction KZ. Это бизнес казахстанской темной лошадки – Шахмурата Муталипа, разбогатевшего враз слесаря с завода железобетонных шпал. Когда-то он ее возглавлял. И именно в Integra Construction KZ начал путь к вершинам бизнеса, переквалифицировавшись вдруг из CEO в собственника. Так вот, компания Муталипа вместе с узбекской заявилась на тендер в Армении, который был задуман как подножка россиянам. Но на днях тендер провалился. Не поверите, у обеих его участниц не оказалось лицензий на производство необходимых строительных работ. Я не припомню более мутной истории с участием Казахстана на постсоветских просторах. Свою ли игру играют президент Токаев и бизнесмен Муталип?