Бараева

Компания «Казакстан темир жолы» вступила в бескомпромиссную аппаратную борьбу с Минторговли. В этой борьбе определится, кто же выковал победу на внешнеторговом фронте. С начала года сильно (на 34%) вырос железнодорожный грузооборот между Казахстаном и странами Центральной Азии. Объем транзита нефтепродуктов увеличился на 28%, черных металлов — на 42%. Перевозки продовольственных грузов увеличились на 28%. В КТЖ утверждают, что «рост обеспечен за счет повышения эффективности перевозочного процесса, сокращения сроков доставки и развития железнодорожной инфраструктуры». Кто бы мог подумать. Не объемы транзита и экспорта в гору пошли, оказывается, а первопричина наших успехов - доблестные железнодорожники, повысившие свою эффективность. Правда, сама же КТЖ докладывает, что с сентября 2025 года по март 2026 года объем экспорта зерна и муки в зерновом эквиваленте составил 9,9 млн. тонн. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года данный показатель достигал 8,7 млн. тонн. Значит, все-таки вырос объем перевозок. Что ж, придется повыяснять, в какой степени мажорная статистика жд-роста связана с внутренними резервами КТЖ, и в какой – с валом грузов.