Барахло

Приморские перевозчики бьют тревогу Рынок международных перевозок на Дальнем Востоке захватывают китайские автовозы АСМАП Приморья призывает привлекать иностранных (китайских) перевозчиков к ответственности, в данном случае, оплате штрафов, полученных в России и которые они игнорируют, не оплачивая. Но это лишь малая толика вопросов. 2025 год для дальневосточных перевозчиков🚛 оказался не простым в конкуренции с китайскими коллегами. АСМАП инициировало встречи и с главным федеральным инспектором, и Ространснадзором, и с Правительством Приморья. Китайские перевозчики🀄️, занимающиеся каботажными пассажирскими и грузовыми перевозками, кардинально подрывают конкурентную ситуацию в Приморье, в ущерб приморским транспортникам. Таков лейтмотив региональной конференции АСМАП в ДФО. Деятельность китайских большегрузов🚚 и автобусов🚌 фактически бесконтрольна. Что говорить: наши соседи из серединного государства до недавнего времени злоупотребляли проездом в нашу сторону грузовозов, переделанных из контейнеров. Российская сторона приостановила проезд подобных большегрузов а-ля самоделкин, получив жалобу от китайской стороны🀄️. По ее мнению, такой запрет остановил деятельность 500 автомобилей. Эксперты предлагают поделить эту цифру в половину, зная эмоциональность сопредельной стороны. Как отмечает Ространснадзор отмечает, что за 2025 год было оштрафовано 30 компаний. Но, как подчеркивают российские перевозчики, только в день во Владивостоке фиксируют столько правонарушений. Т.е.данная цифра - капля в море. Пока факт остается фактом: ситуация с конкуренцией на рынке международных перевозок на дв-направлении накаляется. Не говоря о том, что лишь два МАПП в Приморье должны обновить в ближайшее время. Остальные пункты пропуска автомобилей через границу будут запущены лишь после 2029- 2030 года, да и то, если будут выделены средства. Также остается открытым вопрос о состоянии дорог от Новогеоргиевки до Полтавки, об объезде Новоникольска и многих других транспортных артерий в сторону Китая. Пока перевозчики так и не получили ответ, насколько дороги в сторону границы отвечают требованиям безопасного использования. К слову, проблемы с Международными автотранспортными пунктами пропуска и подъезда к ним существуют не менее 30 лет. Теперь к ней присоединилась и недобросовестное поведение перевозчиков из КНР. #транспорт #КНР #перевозчики