Барахло

«Мы выжали уже воду из камня». В Забайкалье разгорелся спор о компенсации выпадающих доходов (недополученная прибыль, которую компания, государство или физлицо могли бы получить при нормальных условиях, но не получили из-за определенных обстоятельств) Забайкальской железной дороги. На совещании в правительстве региона руководитель ЗабЖД Владимир Антонец напомнил властям края об обещании, данном в 2023 году: несмотря на рост ключевой ставки, инфляцию и увеличение стоимости услуг, железная дорога сохранила все маршруты и объемы перевозок. По словам Антонца, дорога снизила расходы за счет внутренней оптимизации и теперь просит правительство региона гарантировать выплату накопившейся задолженности: Цена должна была быть 1,2 млрд с учетом ключевой ставки, роста потребительских цен. Но сегодня она 645 млн. Нужно всего лишь 645 млн. Всё, что я вам обещал, мы за два года сделали. Мы всё, что можно срезать, срезали. Грубо говоря, выжали там уже из камня воду. Но вот у меня просьба — гарантированно закрыть эту цифру, потому что меня в центре просто не поймут. ➡️ Зампред правительства Алексей Гончаров возразил, что в регионе уже самый высокий тариф на пригородные пассажирские перевозки в России. По его словам, попытки правительства оптимизировать маршруты не увенчались успехом, так как предложенная схема не подошла партнерам. Гончаров подчеркнул, что кроме текущих обязательств, край также имеет задолженность прошлых лет, и для решения проблемы необходимы более глубокие меры, включая выравнивание тарифов хотя бы до уровня соседней Амурской области. Губернатор Александр Осипов вмешался в дискуссию, призвав разобраться, почему билет в Забайкалье стоит дороже, чем в других регионах. Он также посоветовал Гончарову внимательнее изучить график, подготовленный ЗабЖД. 💬 Осипов напомнил о прежних договоренностях с ЗабЖД: компания перестала платить налог на прибыль в краевой бюджет, что стало «существенной потерей». Тогда обсуждали схему, по которой регион компенсирует выпадающие доходы, а железная дорога возобновит налоговые отчисления. В 2024 году край полностью выплатил компенсации и подписал мировое соглашение о реструктуризации старых долгов. Но, по словам губернатора, теперь, несмотря на снижение выпадающих доходов ЗабЖД в 2025 году до 538 млн рублей (хотя Осипов прогнозировал миллиард), власти края вновь не выполняют обязательства. В споре губернатор поддержал Владимира Антонца. Он посоветовал Алексею Гончарову быть объективнее и учитывать интересы не только бюджета, но и отрасли, а не «занимать однобокую позицию». На аргументы Гончарова о высоких тарифах Осипов призвал его «не накладывать муху на котлету». 💬 Глава ЗабЖД Владимир Антонец настаивает на выплате регионом накопившихся долгов по выпадающим доходам. Он подчеркнул, что железная дорога значительно увеличила вложения в инфраструктуру Забайкалья, заменила все старые вагоны на новые, оснащенные Wi-Fi и розетками: В 2021 году, когда я пришел на дорогу, мы вкладывали в инфраструктуру пассажирского комплекса: в перроны, вокзалы, в то, что формирует облик Забайкальского края, — около 100 млн рублей. Сегодня мы превысили цифру в миллиарды. Мы увеличили ежегодные вложения в десять раз. Он отметил, что, несмотря на проделанную работу и положительные отзывы пассажиров, ему становится все сложнее добиваться дальнейших вложений в развитие инфраструктуры региона. Антонец сравнил ситуацию с Москвой, где пассажиры пользуются современной инфраструктурой, а в Забайкалье она остается устаревшей: Почему в Москве должны пользоваться одной инфраструктурой, а здесь — другой? Пока меня слышат. Но мне с каждым годом всё тяжелее и тяжелее, поймите. Губернатор Александр Осипов поддержал главу ЗабЖД, отметив, что команда Антонца «не написала отписок» и добилась конкретных результатов. 🟦Подписаться