Отмена введения выделенной полосы для общественного транспорта на участке дороги Владивостока триггернула соцарха, мундепа, и анонимных экспертов. Все вышеперечисленные товарищи внедряют нарратив: якобы во Владивостоке сейчас настолько тяжёлая остановка с негативным прогнозом на дорогах, что, если не осложнить её дополнительно, то конец в виде «парковка с видом на море» неминуем. 💡Мундеп в унисон соцарху, исходя из ложных предпосылок умозрительных концепций, призывает власть заставить людей страдать: «❌Закрашенные выделенные полосы — поражение для горожан.» «не получится сделать так, чтобы их [выделенок] введение оказалось безболезненным для гиперавтомобилизированного города. 🥱Соцарх, признает, что неустоявшееся новшество спровоцировало «мёртвые пробки»: Я тоже не люблю пробки. Но ещё больше не люблю истеричную критику, не основанную на логике. Давайте же попробуем разобраться, зачем нужны выделенные полосы, и понять, в чём логика их введения. У соцарха, сразу оговоримся, как всегда не получилось разобраться. Ну такой. Неудачный соцарх. 🤪Следом подключись «эксперты». Там вообще праздник мракобесия, особенно в комметах. Цель: заставить власть оплатить услуги специалистов.«Необходимо прибегать к консультациям с профессионалами отрасли.» 💳 🚘Что не так в этой всей чехуе, кроме нескрываемого стремления заработать денег и применить насилие к народу? 1️⃣ В предлагаемом «мировом опыте» не упоминается Япония🇯🇵. Страна без пробок, с идеальными дорогами, низким % аварий, отличным свежим автопарком. Выделенок практически нет. Только в определённые дни недели/часы и, внимание🥢, для тестирования беспилотников Амстердам, С-Франциско, что-то швейцарское – глубоко большевистское уничтожение частной собственности и свободы воли, исследуется с тем же уровнем экспертизы, что и Владивосток. Влияние мочи на солнечные учи 2️⃣ Неглубокий рисерч, предлагаемых отечественных образцов - Казань, Москва, показывает, что при меньшей автомобилизации (330 машин на тысячу столичных и казанцев, и 560 на тысячу жителей Владивостока) пробки в час пик практически одинаковы. 6-8 баллов. Похоже, это МСК и Казань должны поучиться у Владивостока, который при заданных условиях и альтернативному заложенному назначению ЦОДД едет. А? А? !!!! 3️⃣ Обратимся, не смея усомневаться в гениальности управления столицей нашей Родины😦, к каналу Дептранса Москвы. 🟢Благодаря проекту ЦОДД по переразметке на съезде с Минской улицы появилась новая полоса. Это ускорило движение на 7% и позволило водителям экономить до 5 мин. Благодаря добавлению 1 полосы за счет переразметки пропускная способность увеличилась в 1,5 раза. Сейчас за 1 ч. здесь могут проехать на 250-300 машин больше, чем раньше. 🟢Всего с начала года в столице открыли 11 новых выделенных полос: 🔹 Их общая протяженность — более 12,5 км. ⚡️❗️Эксперты учитывают интересы всех: автомобилистов, пассажиров городского транспорта и пешеходов, и соблюдают баланс между ними. ⚖️Вывод: Владивосток отличный динамичный гибкий город. Страдать не обязательно❗️. При методичном, грамотном, поступательном развитии дорожной сети и общественного транспорта комфортно станет всем.