Пауки в банке

🌿А про удобрения забыли? Пока рынок следит за колебаниями нефти, в Персидском заливе оказались заперты суда, на борту которых находится порядка одного миллиона тонн удобрений. Такие оценки привела газета Nikkei. По сведениям аналитической компании Kpler, которые приводит издание, на 21 грузовом судне находится порядка 463 тыс. тонн мочевины, 303 тыс. тонн серы и более 200 тыс. тонн фосфатов. Эксперты считают, что в результате длительного закрытия Ормузского пролива годовые объемы поставок компонентов удобрений могут сократиться на 30–50%. Сильнее всего ситуация в перспективе ударит по странам, которые не имеют достаточного количества земель, пригодных для сельского хозяйства. В зоне риска находится, например, Япония, которая закупает удобрений на более чем 670 миллионов долларов ежегодно. Для России это шанс расширить свое присутствие в Индо‑Тихоокеанском регионе, что позволит экспортерам нарастить выручку за счет в том числе роста мировых цен, которые с января уже и так выросли на 3–19% в зависимости от сегмента. Перспективы, конечно, зависят от длительности и характера кризиса в Ормузском проливе и от реакции игроков. В первую очередь рост спроса может наблюдаться со стороны Китая. Пекину намного проще переориентировать потоки, так как с Россией его связывают в том числе железнодорожные пути. Поэтому КНР легче заменить морские поставки из других стран. В 2025 году Китай уже увеличил импорт российских удобрений на 6% — до почти 5 миллионов тонн. В денежном эквиваленте этот показатель достиг 1,6 миллиарда долларов. @cashruss Русские деньги теперь в MAX