БАМ

Глава Росавиации Ядров, который становится новым главой Минтранса РФ, в своем выступлении на пленарном заседании Госдумы основательно прошелся по теме авиаперевозок на Дальнем Востоке. Так, он озвучил цель - к 2030 году необходимо достичь объема перевозок в ДФО 4 млн пассажиров. По словам Ядрова, добиться таких показателей планируется в том числе с помощью новых механизмов финансирования. Весьма амбициозные планы, учитывая, что в 2025 году объем перевозок на Дальнем Востоке составил 2,5 млн пассажиров - таким образом, рост к 2030 году должен составить более чем в 1,5 раза. Ядров отметил, что для удешевления билетов уже действуют три программы субсидирования на 433 маршрутах, 63% из которых приходятся именно на ДФО, и дополнительно «Аэрофлот» реализует программу «плоских» тарифов, которой уже воспользовалось около 1,5 млн пассажиров. Всё это прекрасно - но наверняка свеженазначенный министр транспорта в курсе, что авиа-мэйджор минувшей зимой без какого-либо предупреждения заявил о повышении стоимости билетов по «плоским» тарифам для Дальнего Востока, причем сразу на 16% - и не скрывал, что этой «индексацией» намерен компенсировать рост своих расходов. Да и единая дальневосточная «Аврора» не без греха - Счетная палата не раз уличала авиаперевозчика, указывая, что «Аврора» не достигла результата предоставления субсидии из федерального бюджета на выполнение авиаперевозок и не выполнила план по количеству субсидируемых рейсов. Всё это требует серьезной «донастройки». Высказался Ядров и по поводу субсидирования местных авиаперевозок на Дальнем Востоке - по его мнению, принятие отдельной программы требует обсуждения, но в любом случае ее финансирование не должно быть полностью возложено на федеральный бюджет, регионы должны выделять средства на местные авиаперевозки.