БАМ

Арктическая повестка день ото дня все рельефнее звучит в федеральном информационном пространстве - и накануне была в центре внимания главы государства. Здесь и необходимость провести аудит президентских поручений по итогам состоявшегося год назад форума «Арктика - территория диалога» (особенно проект Трансарктического транспортного коридора и его финансово-экономическая модель), и актуализация планов по комплексному развитию Арктической зоны РФ (мастер-планы городов, льготная арктическая ипотека, арктические гектары), и «отголоски» ближневосточного конфликта на мировой логистике, и в целом усиление геополитической конкуренции в северных широтах. Президент Путин обозначил все эти реперные точки - главным докладчиком стал вице-премьер и полпред в ДФО Трутнев. По мастер-планам есть подвижки - начато строительство и модернизация более 100 объектов. Объем необходимого финансирования на реализацию мастер-планов Арктики до 2035 года Трутнев оценил в 2,9 трлн рублей, из которых 60% - внебюджетные источники. На 2026–2028 годы на реализацию мастер-планов из федерального бюджета выделено более 70 млрд рублей. По Северному морскому пути вице-премьер отметил, что за последние 10 лет грузопоток по СМП увеличился с 4 до почти 38 млн тонн, работа продолжается - в рамках исполнения плана построено 4 атомных ледокола, 6 судов аварийно-спасательного флота, модернизировано 3 судна гидрографического флота; на орбиту выведено 5 спутников гидрометеорологического и радиолокационного наблюдения. При этом на недавнем заседании Госкомиссии по развитию Арктики Трутнев поручил ответственным ведомствам в кратчайшие сроки подготовить предложения по обеспечению Севморпути транспортным флотом ледового класса и дноуглубительным флотом. Затронул Трутнев и важнейший для жителей арктических регионов вопрос северного завоза - отметил, что за два года действия закона о северном завозе количество контейнеров, доставляемых с задержкой, сократилось более чем в 30 раз. А также попросил президента обеспечить единого оператора северного завоза (коим является «Росатом Арктика») собственным флотом - для повышения надёжности и снижения стоимости перевозок, так как на сегодняший день оператор, арендуя суда, сталкивается с их дефицитом и высоким износом флота. В общем, «узкие места» есть - но, как заверил вице-премьер и полпред в ДФО, работа по развитию российской Арктической зоны будет продолжена.