БАМ

Дальний Восток со скоростью болида «Ф-1» обходит всех по дороговизне бензина. В топ-10 - сразу 8 регионов ДФО. Еще в феврале антимонопольщики прошерстили рынок и выявили немало нарушений, но это не смогло поколебать зашкаливающие цены на топливо на Дальнем Востоке - да и не могло в силу целого комплекса факторов. Лидирует в антирейтинге по-прежнему Камчатский край - 83,42 рублей за литр. На втором месте - Сахалинская область (80,53 руб./л), замыкает первую тройку Магаданская область (80,5 руб./л). Дальше тоже идут дальневосточники: на 4-м месте - Якутия (78,89 руб./л), на 5-м - Чукотка (77,65 руб./л), на 6-м - Забайкальский край (76,68 руб./л), на 9-м - Амурская область (71,12 руб./л). Замыкает топ-10 по дороговизне бензина Приморский край - 70,94 руб. за литр. В рейтинге регионов с самым дорогим дизельным топливом также лидируют дальневосточные субъекты: на 1-м месте Камчатка (96,88 руб.), на 2-м - Якутия (95,78 руб.), на 3-м - Сахалинская область (95,42 руб.), на 4-м - Магаданская область (94,01 руб.), на 5-м - Забайкалье (90,11 руб.), на 7-м - ЕАО (85,18 руб.), на 8-м - Амурская область (84,77 руб.). Хабаровский край, ранее входивший в топ-10, покинул рейтинг. Ситуация не изменится, пока не будут решены системные вопросы, в первую очередь существенное наращивание в ДФО нефтеперерабатывающих мощностей. Распределённость и низкая плотность рынка, зависимость от поставок с других регионов, география и логистика делают свое дело. Федеральный демпфирующий механизм, который с 2019 года компенсирует нефтяникам разницу между внутренними и экспортными ценами, смягчает ценовые шоки, но не ликвидирует разрыв между европейской частью и Дальним Востоком. При этом для дальневосточных регионов демпфер и акцизы - не абстрактная «налоговая конструкция», а вопрос конечной цены на заправке. Любое изменение формулы в Москве почти автоматически отражается на ценнике во Владивостоке или на Камчатке - плюс сверху ложатся свои транспортные расходы. Пока же приходится констатировать, что в ближайшее время серьёзного снижения цен на бензин на Дальнем Востоке ждать не приходится - даже при действующем демпфере и дополнительных выплатах НПЗ базовые факторы (логистика, расстояния, структура рынка) остаются неизменными.